В каком блоке и какой параметр смотрели? Тоже хочу глянуть

Электроника двигателя, измеряемые величины далее набирал слово форсунка и отмечал галочками.
Но вот я предполагаю что смотрел не то что нужно. Нужно искать показатели со словом цилиндр т.к нам нужно видеть количество топлива на цилиндр а не калибровки...

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:43 ----------

Именно этот показатель не должен привышать единицу

Когда я у себя смотрел, по аналогии с Тигуаном вроде бы. Там был 1 параметр всего. В расширенных измерениях injection amount deviation cylinder 1... 4 и значения в mg/stroke, так вот эти значения должны быть близкими к 0. Есть вилка по допуску, не помню точно какие там значения. Мои значения от 1 до 4 цилиндров: 0.07; 0.09; -0.16; 0.02

Максимальная разница не более 0,5

В общем, на днях менял масло и решил заодно поменять топливный фильтр, к удивлению автомобиль поехал бодрее, дым есть но только когда в пол жмёшь, а такого как раньше пока не вижу (при трогании и переключении передач) может момент такой попался может и самовнушение что лучше.
Замерял показатели отклонения цикловой подачи топлива в каждый цилиндр:
до замены и установки базовой установки на каждую форсунку (правда не знаю что оно делает, но я нафантазоровал что это так называемый сброс до заводского параметра)
и так, до 1ый цилиндр -0,33mg/stroke ПОСЛЕ -0,01 mg/stroke
2ой цилиндр 1,21mg/stroke ПОСЛЕ 0,48 mg/stroke
3ый цилиндр -0,16mg/stroke ПОСЛЕ -0,17 mg/stroke
4ый цилиндр -0,71 mg/stoke ПОСЛЕ -0,30 mg/stroke
может чудо какое но замер стал таким после процедуры:
1. замена топливного фильтра,
2. газ в пол на трассе минут 10-15,
3. Базовые установки через васю на каждую форсунку.
и ещё, я предполагаю дым будет хоть как, топливно лью БАШНЕФТЬ, сажевого фильтра нет с завода.

---------- Сообщение добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:15 ----------

дым не постоянный только в начале секунд 4-5 максимум (когда идет сильное ускорение)

Показатели форсунок практически идеальны, за исключением №2, небольшой перелив. Но в целом гуд, у самого приблизительно такие же параметры. Еще экспериментировал с заливкой BG 244, но кажется разницы никакой нет

Дымит ? Я бы побоялся что то лить.

А чем ты :good::-)? Мне сам дилер дважды втюхивал промывку движка и приблуду для топлива в бак. Но я лил этот "Сироп", честно может самовнушение, но двигатель работал тише, и расход был меньше. Дыма нет, ну как нет, энто ж трахтор. Сажевика тоже нет, нормальный цвет выхлопа, пашти без отклонений :-):-) сажевика то нема, "хирургически" тонко был удален за ненадобностью. Не Камаз, но трубы чОрные :hi:

Меня два месяца мучала ошибка богатой смеси, черный дым и затупы при разгоне. Тоже на форсы грешили, но поменяв одну, ничего не изменилось в корректировках на этом цилиндре. В итоге оказалась лямда 1, хотя она работала и по ней ошибок не было. Теперь дыма нет и разгон бодрый. Как выяснилось лямды живут 250-300т.км, поменял наугад по пробегу.
ошибка была P2196 00 [232] - сигнал переобогащения смеси.

У вот возникла ситуёвина, что при нажатии резком на педаль выходило прям целое облако черного дыма. потом все ок. но после загорелись ошибки. Не возникало у вас ошибок?

по итогу выдало 2 штуки P0234 и P2563. И пока что вердикт сервисменов что недостоверно работает датчик положения турбины.