Замена турбины на CCWA
 

Добрый день, уважаемые, кто-нибудь менял турбину на CCWA? Нужно ли ее потом калибровать? Читал, что при замене штатной турбины на более мощную, это нужно, а если родную поставил?

А кто вам в джунглях её откалибрует? Ставьте и катайтесь , как на штатной.

я и поставил штатную, вот и хочу узнать, нужно калибровать или нет. то, что это процесс не простой, тоже читал, пишут, нужно специальное оборудование.

Если у тебя точно такая же турбина то что там калибровать ? Вот еслиблок управления турбиной накрылся то видимо тогда надо , но там нужен шнурок хитрый.

А что с турбиной ? Какой пробег , какие причины, что известно ?

У меня 450'000км полет нормальный, даже без люфта...

Туареги 3.0 tdi обсуждали http://www.touareg-club.net/forum/ar...p/t-67671.html

пробег на одометре 135 ткм, продольный люфт был довольно приличный

Насколько уверен в пробеге ?
Полагаю поломка это не причина а следствие, либо брак.
На дизелях турбина ходит долго, так же как и мотор , поэтому у тебя надо копать глубже.

допускаю, что с турбиной, что-то не так, ибо тоже очень удивился и удивил сервисменов, все хором говорили "не может быть!". копать глубже уже страшно, всего лишь поменял турбину, вернее даже, отремонтировал старую заменой картриджа и чисткой геометрии, а тут такое вылезло.

Не понятно, что вылезло ?
Т.е. сначала пробовал ремонтировать а а итоге поменял всю?
Что в итоге , во сколько все обошлось и как работает ?

полная история событий такая:
1. появилось масло во впускной системе, масло было в обвязке и интеркулере
2. заподозрили маслоотделитель, предложили его менять, но сначала нужно было убедится, что это не турбина
3. открыли турбину, потвкали пальцем, сказали, болтается - нужно менять, поехал в другой сервис, сказали тоже самое
4. по совету вышел на дядю, который чинит турбины, заказал ему картридж за 13 тр
5. дядя снял турбину, почистил геометрию (лопатки-ограничители на приводной части), поставил новую крыльчатку, проверил актуатор, сказал - все норм, взял за работу еще 7 тр
6. все поставили на место, я уехал от них, заморгала спираль прогрева на приборке
7. почитал, узнал, что это означает проблемы с двигателем, к томуже еще обнаружил, что когда мигает спираль, авто не едет толком, выше 2000 обороты не принимает, начал подозревать вмешательство в турбину
8. поехал на диагностику сканнером, я не ошибся - ошибка турбины, более подробно пояснили, что актуатор не может сдвинуть геометрию, либо сам очень ослаб, либо геометрия засорена
9. обратился к дяде-турбо-мастеру, тут уверил, что геометрия чиста как слеза младенца, актуатор он тоже проверил, механически он исправен, он уверен в своей работе
10. езжу далее с этой проблемой, можно и газу дать до оборотов 4500, или ехать на 1500, когда появится спираль, не известно, появляется раз-два за день и авто скисает, глушу+завожу опять, еду дальше до следующей спирали

правы мастера оказались в одном - проблема масла на впуске меня теперь не волнует, даже не проверяю есть оно там или нет, не до этого просто уже, жалею, что вообще полез в турбину

Я все таки еще раз спрошу , насколько уверен в реальном пробеге?
Я ни за что не поверю что такой пробег т.к. я знаю что у тебя за проблема но я не могу ее озвучить если такой пробег т.к там вообще все печально