Замена подушек двигателя.
 

Решил поделится собственным опытом устранения вибрации и рывка при резком старте или заезде на бордюры. Диагностика показала, что виной всему правая опора двигателя, хотя потеков масла на ней не было видно. Было решено поменять комплектом.
Был куплен набор опор и крепежных пластин 8R0198381B за 12,5 т.р., продавцы, что Авто Z, что Экзист (кстати в Авто z подушки оказались дешевле и в наличии) в один голос утверждали что замен нет и нужно купить именно этот. Вскрыв коробку оригинала обнаружил две пластины для крепления опор, опора правая 8K0199381 AK, опора левая 8К0199381С. Поисковик того же Экзист выдал замену по данным номерам: Lemforder 3474301 правая, 3474001 соответственно левая, стоимостью по 3,6 т.р. с копейками. Забегая вперед старые мои опоры имели номера 8K0199381 LF правая, 8K0199381 LE левая год производства 2009, аналоги Lemforder те же, так что можно покупать смело и в два раза дешевле.
Решил опоры поменять сам, благо и погода была хорошая и время позволяло.
1. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем левое колесо (я начал с левого колеса), снимаем пластиковую защиту двигателя, а также подкрылок. Я снимал подкрылок полностью, так удобней. Процедуру описывать не буду, так все понятно.
2. Для вывешивания двигателя изготовил деревянную опору 20х20 см, что бы не повредить поддон на верней части закрепил несколько слоев резины, разрезал старый автомобильный коврик. При помощи домкрата подпираем двигатель до освобождения опор:http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=782
Отсоединяем разъём опоры (оранжевого цвета), незабываем отсоединить две клипсы крепления провода, одна на разъёме подушки, вторая на проводе от разъема двигателю, откручиваем два болта крепления крепежной пластины.

http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=797

Хорошее начало. Ждем продолжения...

Xmel77, фотки бы не помешали, раз взялись за описание процесса :)

Далее откручиваем болт крепления опоры к двигателю (головка на 1 и два болта крепления к подрамнику (головка на 16):
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=7848)
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=781

http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=785

Все открутилось довольно легко. Далее вытаскиваем крепежную пластину и саму опору. Что бы легче было вытаскивать пришлось еще поддомкратить двигатель и поднять повыше. Вытаскиваем аккуратно, чтобы не сломать штекер компрессора кондиционера (Штекер черного цвета).
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=778
Старая левая опора немного просела но в принципе еще живая.
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=783
Вот ее и номер 8K0199381 LE:
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=787



1

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:55 ----------

Далее установка в обратной последовательности: опора, крепежная пластина, при установке крепежной пластины обязательно переставляем кронштейн со старой, его в новом комплекте нет, он как я понял нужен чтобы шланг не терся о пыльник рейки:
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=792

http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=780

Установив опору наживляем болты, при необходимости немного опускаем или поднимаем двигатель домкратом для совпадения отверстий. Подключаем разъем и крепим его и провод клипсами соответствующих отверстиях крепёжной пластины. Я затягивал вначале два болта крепления пластины к подрамнику:
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=777

Далее болт крепления опоры к двигателю, и болты крепления опоры к подрамнику:http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=784

Все левая опора заменена. Устанавливаем подкрылок и переходим к правой стороне. Все работы проводим аналогично. Небольшое отличие в месте крепления разъема опоры (фишка оранжевого цвета) и в отсутствии кронштейна для шланга, да и места справа будет побольше удобней работать.
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=791

А вот причина вибрации и стуков при старте.
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=790

ЕЕ номер 8К0199381EF

http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=786

Опора видно умерла давно, еще у предыдущего хозяина. и опора двигателя опиралась не на подушку, а на резиновый упор крепежной пластины, следы отчетливо видны на фото:
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=788
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=789

Попутно осмотрел пыльники шаровых опор рычагов, правый верхний задний оказался надорван, рычаг еще живой. Временно замазал герметиком. Надо будет или рычаг менять или пыльник такого же размера найти.

1

Разьем опоры, что за зверь?

Опоры стоят с клапанов, вот разьемы:

http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=794

Вот опора с разьемом (оранжевого цвета):
http://www.club-q5.ru/forum/picture....&pictureid=800

---------- Сообщение добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:28 ----------

После замены вибрация и стуки при старте пропали. Надеюсь мой отчет поможет в устранении аналогичных неисправностей.

Я понял, что они есть...Их предназначение?

Вот с ауди клуба Беларусь:
оригинал здесь http://www.audi-bel.com/viewtopic.ph...=30428#p462904
Итак:
Принцип действия электрогидравлических опор:
В режиме холостого хода, т.е. при частоте вращения до 1100 об/мин, опора мягкая. За счёт небольших высокочастотных колебательных движений двигателя гидравлическая жидкость в верхней полости находится под давлением в соответствии с колебаниями двигателя.
Небольших колебательных движений двигателя недостаточно для того, чтобы протолкнуть гидравлическое масло через канал форсунки. Поэтому давление действует на резиновую мембрану. Она деформируется и выталкивает воздух через открытый воздушный канал.

В режиме движения, т.е. при частоте вращения выше 1100 об/мин, опора жёсткая. В режиме движения небольшие и большие низкочастотные колебательные движения двигателя накладываются друг на друга. Блок управления двигателя закрывает электромагнитный клапан. Поэтому выход воздуха из-под резиновой мембраны невозможен, что приводит к образованию воздушной подушки. Эта воздушная подушка оказывает сильное сопротивление давлению гидравлического масла в опоре. Теперь масло выталкивается в нижнюю полость через канал форсунки. Резиновый гофрированный чехол деформируется, за счёт этого происходит гашение сильных колебаний двигателя. Малые колебания двигателя воспринимает резиновая мембрана.
Вложения http://www.audi-bel.com/download/fil...eea08dfd956d80



Для интереса брат разобрал порванную опору, у нас электромагнитный клапан стоит снизу опоры, а канал форсунки выглядит в виде спирали. Жаль фото не сделал.

Xmel77,воо...теперь отлично :)

Молодец, что сам всё сделал и с другими поделился. Сколько всего времени ушло на замену?
Я покупал комплект подушек и они шли с кронштейнами (или я их путаю с пластинами).
У дилера данная услуга от 5 до 10 т.р.