AS
Мне было приятно почитать Вашу дискуссию по замене масла, считаю грамотно и обстоятельно. :Rose: По замене масла от пробега у меня было такое же мнение и я бы его все ровно поменял. Менять надо через 7 000, Я это делал всегда правда на японцах и расход при обкатке был 0,3-0,5 литра. После обкатки 0 на следующие 7 000.

Спасибо, всегда рад поделиться опытом. :wink:

Почему?
Есть какие то фактолоические предпосылки (кроме лично выстраданного мнения "основанного на опыте")?
Желательно с приведением фактов :roll:

Менять надо тогда, когда написано в сервисной книжке. не больше и не меньше.

+1
Особенно если учитывать что используется масло LongLife3, которое на рынках вроде германского подлежит замене через 30 тысяч км. Так неужели у нас оно 15 тысяч не протянет? Для себя не вижу никакого смысла в более частой замене.

Расчет простой: на новых машинах легко можно и через 10, но тогда неудобно, замена будет через 10 и через 5, получаем просто середину межсервисного пробега.
Речь идет не о "надо", а скорее о "желательно" и опять же исходя из конкретных условий эксплуатации и отношения к своему автомобилю. Еще раз повторюсь: "убить" новый немецкий двигатель очень сложно, но "болеть" и доставлять своему хозяину хлопоты он ой какак может (подтверждено коллективным опытом владельцев форума АУДИ авто.ру http://wwwboards.auto.ru/audi/1506222.html)....
Тут опять же маркетинговые интересы, предлагают и 150 без смены...Но давайте помнить, что есть еще фильтр и у него есть свой ресурс и вот именно он не превышает 10-15 тыс.

Добавлено спустя 14 минут 47 секунд:

Почему? и еще и так жестко "надо"...( мы с Вами частично пересекались уже по этому поводу) Аргументы? Лишние расходы? запрет дилера?Лишние хлопоты? Так ведь это каждый сам определяет для себя, а ОД абсолютно не против, спросите ( думаю даже за, ему меньше проблем с ухоженным двигателем)... Расходы: берем фильтр в экзисте ( насадки на выхлоп не лень же там брать), масло у ОД и в выходной день делаем экспресс-замену, благо фильтр расположен НУ ОЧЕНЬ удобно !!!

P.S. После смены на 7000 я лишился головняка по поводу расхода масла, его практически не стало - разве это не практическое доказательство положительной реакции двигателя? а значит не "пилил" двигатель еще 8 000 образовавшимся во время обкатки хламом. Для себя получил еще одно подтверждение правильности выводов, делюсь с Вами :wink: .

Абсолютно верно, здесь каждый сам должен решать, ехать менять в установленные 15 000 км или раньше.
Разные регионы и разное качество топлива.
И тем более, если нет уверенности, что заливается более менее нормальное топливо, то можно и через 7 500 км сделать замену масла.
Хуже от этого не станет.
Как говорится: "Кашу маслом не испортишь". :)
А дилер это будет только приветствовать, так как услуга платная.
Любой каприз за ваши деньги. :)

он будет не против и самостоятельной замене( узнавал) и даже масло продаст, фильтр в экзисте берем. Дело-то не хитрое, все доступно...уже и параметры щупа есть,так что выбираем варианты... :)

Кто предлагает? Поделитесь уж очень интересно.

Технологии не стоят на месте. А когда то на Волге мой дядя раз в две тысячи шприцевал шкворня в подвеске...
И почему интервал смены масла на современных грузовиках, достигающий 60 т.км. никого не удивляет? Мне кажется что профессионалов перевозчиков трудно упрекнуть в небрежном обращении с техникой т.к. это большие деньги. И выбирают машины в том числе по стоимости владения, думаю это нормально. Для себя потерю 4-5 часов(включая дорогу), а тем более в выходной, считаю расточительством.
Но Ваше мнение безусловно уважаю, просто для себя не увидел весомых аргументов Вашей точки зрения.

На АУТЕ делаю так(совет бывалых) меняю масло на 7.5т.км. без замены фильтра т.к. не одно масло не отхаживает 15тыщ без потери кач-ва,
в нашых ТЯЖЁЛЫХ :D условиях(реплика сервисменов).