Звуковые сигнализации в автомобилях хотят запретить

В Госдуму внесен законопроект, запрещающий использовать в транспортных средствах звуковые охранные сигнализации. Автором инициативы выступил депутат от фракции ЛДПР Михаил Дегтярев, сообщает «РБК».

В пояснительных документах говорится, что запрет коснется охранных устройств, которые срабатывают с обязательным звуковым сигналом.Если звуковая противоугонная сигнализация входит в комплектацию автомобиля, владельцу придется ее отключить, а дилерам по продаже автомобилей скорректировать комплектацию транспортного средства в соответствии с новым законопроектом.


Также автор предлагает наделить сотрудников полиции полномочиями выдавать нарушителям предписания о демонтаже или отключении шумных сигнализаций. На выполнение данного требования отводится 10 дней.

По словам автора инициативы, практика показывает, что целые городские кварталы в дневное и ночное время часами слушают сработавшие охранные сигнализации, и часто ни владельцы автомобилей, ни полиция на это не реагируют.

«Принятие данного проекта федерального закона обеспечит баланс интересов собственников, защищающих свое имущество с помощью специальных устройств, и других граждан, испытывающих дискомфорт от громких звуковых сигналов автосигнализаций», - отметил Дегтярев.

В случае принятия законопроекта инициатор планирует в течение календарного года предложить изменения в КоАП и ПДД - ввести ответственность за нарушение предписаний полиции, а также дать время автовладельцам на подготовку или переоборудование транспортных средств.

Тем временем в Москве растет количество угонов автомобилей. Такую статистику зафиксировал центр безопасности охранной компании «Цезарь Сателлит». Всего с начала года специалисты отметили более 4 тысяч подобных происшествий.

Первенство среди самых угоняемых машин по статистике охранной организации держит Mazda с почти 500 случаями, на втором месте Toyota – 472 происшествия, на третьем – Mitsubishi с 437 угонами. В числе наиболее востребованных марок у воров оказались также Honda, Nissan и BMW.
Источник

У меня двоякое отношение к принятию такого закона. С одной стороны осточертели беспорядочно срабатывающие дешевые сигналки у каждой второй машины. С другой - я против ущемления прав и без того урезанных в правах автовладельцев. Только недалекий человек может полагать, что баланс интересов в обществе может быть достигнут за счет снижения прав одной из сторон. На мой взгляд баланс может быть достигнут только при принятии компромиссных решений, устраивающих всех заинтересованных сторон. Почему бы нашим депутатам не принимать именно такие решения?

А еще Дегтярев предлагал запретить хождение доллара в стране и предоставлять 2 дня отпуска женщинам во время месячных.Есть ли смысл обсуждать бредятину?

Валентин, пустые слова быть может обсуждать не стоит, но тут дело гораздо серьезней - внесен законопроект в ГД, что в одном шаге от его утверждения.

у автомобилистов достаточно прав, что бы не будить мирно спящее население дома/двора :)

более того, ни один автомобилист не задумывается, когда ставит/снимает с охраны авто с писком этой сигналки, а рядом, чисто случайно проходит молодая мама со спящим в коляске ребёнком, и он вздрагивает от этого писка на ухо

А у меня две мысли по этому поводу:
1. Воровское лобби пишет и проталкивает законы "под себя",
2. “Строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения» М. Е. Салтыко́в-Щедри́н.

В данном случае скорей всего депутата от фракции ЛДПР ночью разбудила громкая сигналка припаркованной под окнами машины. Недовольный депутат тут же взял лист бумаги и написал этот законопроект.
Сомневаюсь, что депутата интересовали предложения автомибилистов для выработки компромиссного решения. Принятие ГД однобоких законов, эмоциональных законов к сожалению стало трендом нашего времени.

Транспортный налог пересчитают по новой схеме

http://pics.autonews.ru/autonews_pic....21751_600.jpg
В России могут ввести новую схему расчета транспортного налога. Как сообщает газета «Новые Известия» со ссылкой на заявление замглавы Минфина Сергея Шаталова, ставки транспортного налога изменят уже с 2015 года.

В частности, Минфин предлагает перейти от критерия лошадиных сил автомобиля к объему двигателя, а также ввести коэффициенты, учитывающие экологический класс двигателя и год выпуска автомобиля. Это значит, что новые ставки ударят, в первую очередь, по владельцам старых автомобилей с большими атмосферными моторами. «Теоретически такая возможность есть. Я не могу сказать, что даю вам гарантию, что с 2015 года так будет, но нам бы хотелось», – отметил Шаталов.

Кроме того, не исключается также возможность замены транспортного налога экологическим. Шаталов подчеркнул, что такой налог существует в Евросоюзе. Таким образом, владельцы старых машин там платят существенно больше, чем водители новых. Главная задача, которая будет преследоваться в таком случае, - это стимулирование обновления автопарка.

Ранее Минфин сообщал также о возможном ограничении эксплуатации неэкологичного транспорта. Однако речь шла прежде всего, прежде всего, об автобусах, пассажирских транспортных средствах и автомобилях, перевозящих опасные грузы. Заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов подчеркнул, что это необходимо, в первую очередь, для обеспечения безопасности.

Позже Минэнерго России предложило обнулить транспортный налог для автомобилей, работающих на газомоторном топливе. В министерстве считают, что это станет дополнительным экономическим стимулом для перевода автопарка на машины, работающие на газу.

«Мы предлагаем рассмотреть возможность рекомендаций субъектам РФ с 1 января 2014 года снизить транспортный налог или, может быть, даже обнулить для транспортных средств, использующих газомоторное топливо», — цитирует РИА «Новости» министра энергетики Александра Новака.

В ноябре прошлого года отмену транспортного налога поддержал Владимир Путин. «Мы стремились к тому, чтобы все переложить в акцизы, а от транспортного налога потихоньку уходить, но пока мы к этому не готовы. Мы собрались так сделать, но по просьбе и настоянию губернаторов отложили, поскольку налог идет к ним в бюджет и они побоялись, что мы обесточим их доходы», - отметил президент на встрече с главами партийных фракций в Государственной думе.

Напомним, ставки транспортного налога в Москве увеличились с 1 января 2013 года, самое серьезное изменение коснулось владельцев маломощных машин. Так, транспортный налог для автомобилей с двигателями мощностью до 100 л.с. увеличили почти в два раза - за каждую лошадиную силу нужно платить 12 рублей вместо прежних семи. Владельцам автомобилей, которые попадают под другие установленные категории мощности, пришлось доплачивать в среднем по пять рублей за каждую лошадиную силу. При этом автомобили мощностью до 70 л.с., как и прежде, налогом не облагаются.

Летом были одобрены повышенные ставки транспортного налога для дорогих автомобилей. Так, на машины стоимостью от 3 до 5 миллионов рублей, с даты выпуска которых прошло от двух до трех лет, ввели повышающий коэффициент 1,1. Если с года выпуска транспортного средства прошло от одного до двух лет, при уплате транспортного налога применяется коэффициент 1,3. Если менее года, то 1,5. Что касается более дорогих транспортных средств стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более пяти лет, то коэффициент равен уже двум. На машины стоимостью 10-15 миллионов рублей младше 10 лет и на автомобили с ценником более 15 миллионов рублей транспортный налог взимается с коэффициентом 3.

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

О полисах ОСАГО придется забыть

http://pics.autonews.ru/autonews_pic....26830_600.jpg
Схему обязательного автострахования хотят изменить до неузнаваемости. Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина предложила рассмотреть новую инициативу, касающуюся вопроса объединения полисов ОСАГО и КАСКО и введения франшизы для обязательного страхования, сообщает «Российская газета». Это значит, что об отдельных полисах ОСАГО можно будет забыть. Скорее всего, предложение рассмотрят на парламентских слушаниях в октябре.

http://ad.adriver.ru/cgi-bin/rle.cgi...&rnd=193904632

«И еще один момент, который мы хотели бы обсудить и который, по моему мнению, является справедливым и даст возможность не повышать стоимость тарифов - это вопрос введения франшизы, в том числе для обязательного страхования. Если в каско есть франшиза, почему в совмещенном полисе не может быть франшизы, распространяемой на каско и на ОСАГО», - сообщила Бурыкина.

Также в октябре парламент рассмотрит поправки в закон об ОСАГО, которые предусматривают увеличение страховых сумм с 160 до 500 тысяч рублей за компенсацию вреда жизни и здоровью потерпевшего, и с 120 до 400 тысяч рублей за возмещение вреда. При этом стоимость полисов, как ожидается, не вырастет. Еще во время обсуждения в первом чтении проекта закона об увеличении лимитов страховых выплат по ОСАГО Наталья Бурыкина сообщила, что будет разработан комплекс поправок, направленных на сдерживание роста тарифов по ОСАГО.

Напомним, в июле Министерство финансов предложило отказаться от обязательного страхования автогражданской ответственности в пользу вмененного страхования. Соответствующие рекомендации были прописаны в «дорожной карте» к стратегии развития страхового рынка до 2020 года и направлены на рассмотрение правительства. Как сообщил замминистра финансов Алексей Моисеев, это связано с недовольством, как автомобилистов, так и страховых компаний, действующими тарифами.

По словам чиновника, к 2020 году планируется поэтапно заменить автогражданку, страхование перевозчиков пассажиров и опасных производственных объектов вмененным страхованием. В новом законе будет прописан конкретный риск, который должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис - только против этого риска или комбинированный, - уже ваше личное дело», - пояснил Моисеев


из материалов autonews.ru

Такой полис станет дороже, а платить по нему, в ряде случаев, необязательно. Для страховщика оч. удобно.

Я не понял,нам что КАСКО теперь вместе с ОСАГО навязывать будут?