Правильная парковка на склоне
 

Добрый день. У меня в частном доме приходится парковаться на склоне перед заездом в гараж в цокольном этаже.
До Q5-й была Мазда CX-5. На ней парковался по такому алгоритму:
- заехал на уклон, на ножном тормозе остановился
- выжал ручник, перевел КПП в N, отпустил ножной тормоз
- машина немного сдвигается под уклон (повисает на ручнике)
- после этого ставлю в парковку P и глушу двигатель
Если так не делать, т.е. сразу в P, то потом при запуске и выхода из P в D появляется приличный толчок. И разбивается стопор, который удерживает машину в режиме P.
В инструкции к Q5 нет указания переводить в режим N, а сразу после ручника в P. Но ведь нужно, после постановки на ручник, нагрузить этот ручник, чтобы он принял груз машины.
Когда ставлю сразу в P, есть небольшой толчок, еле ощутимый. Потом после запуска никаких толчков нет.
Вопрос. Все-таки, как правильно парковаться на склоне?

остановился, сработал автохолд, перевел в нейтраль, нажал ручник, перевел в парковку.

я не пользуюсь автохолдом, зачем? Но в принципе понятно, что все-таки через N.

С включенным автохолдом и пристегнутым ремнем, селектор в положение Р, глушим двигатель, отпускаем тормоз, отстегиваем ремень. Не очень понимаю про манипуляции с селектором N,P, ручник

:good:

В инструкции же сказано: вначале ручник, потом P. Про автохолд ни слова.
Весь вопрос про то, что в P переводить напрямую сразу или через N.

Ручник срабатывает автоматически, при описанных выше условиях, дергать селектор нет никаких причин)))
т.е сразу переводим в "паркинг"

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

Как впрочем и снимается с него

На всех машинах именно так через N делал и делаю!

Я когда приезжаю к маме приходится иогда ставить машину под углом 20-30 град (субъективно). Если ставить сразу на ручник, то потом еле выдираешь с паркинга ручку. А если по алгоритму описанному выше, то всё ок, никаких напрягов.
Я и на стоянку приезжаю когда просто ставлю в нейтраль без автохолда чтоб машинка устаканилась, потом жму автохолд и следом ручник (всё это в нейтрали).
Может я и задрот, но бывает когда ставишь на ручник сразу, машину толкает слегка и как следствие коробка может оказаться под нагрузкой (крюк там есть, не помню как называется).
Так што кто как хочет тот так и ..... ставит на ручник.
Просто делюсь империческими формулами :)

Можно воспользоваться "защитой от дурака". Встаньте на уклоне,селектор положение D, нога на тормозе, открываете дверь и колеса блокируются. Можно глушить мотор и идти по своим делам,только ЦЗ не сработает. Сам так не делал ни разу, лучше вывернуть колеса в сторону бордюра и прижаться к нему. А так,к чему вообще эта тема? Никогда не задумывался- как ставить на ручник,боюсь,что если задумаюсь над данным алгоритмом,то вообще можно запутаться и сломать машину.��������