|
Корпус термостата ОЖ ДВС .
К написанию сего опуса меня подвинули обращения по не герметичности (данная неисправность хорошо известна и описана в целом в статье ссылку которой уже выкладывал вот она http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986) данного узла в целом и ,в особенности , многочисленные попытки решить проблему так сказать «малой кровью » . Мои мысли по этому поводу ,без претензий на совершенство разумеется )), вкупе с документами выкладываю здесь ,для активного обсуждения проблемы ,если найдутся смелые и интересные решения буду рад ..
Итак начнем .. Первая мысль возникающая , у нас ,когда начинает уходит антифриз и мы наблюдаем активную течь под машиной в районе ДВС , что ничего страшного не произошло ,уплотнительное колечко , или на худой конец шланг или помпа ,может термостат ,если возникают ошибки в системе охлаждения в первую очередь .. Так и было на ранних моделях ,пока весьма изобретательные немецкие инженеры не додумались все эти компоненты объединить в одном узле и изготовить все это из пластика местонахождение которого к тому –же «весьма удобно» http://turbo-union.ru/images/cms/dat...s/DSC00155.JPG Так почему –же мы рассматриваем узел целиком и говорим о покупке всего корпуса ? Давайте разбираться … Открыв каталог ЕТКИ мы наблюдаем такую картину … http://turbo-union.ru/images/cms/dat.../termo1%20.jpg Т.е. нужна дополнительная информация о совместимости … Посмотрим архив .. http://turbo-union.ru/images/cms/data/Forums/termo2.jpg Т.е.понять о том какой именно номер корпуса термостата (помпы) стоит на машине довольно сложно , а если учесть как « замечательно » меняется термостат на месте (для замены помпы корпус лучше снять вообще) с доступом к заднему болту ,риск купить не тот термостат в случае оригинала (неоригинал обычно всегда «не тот»)) весьма велик .. Это деталь (корпус в сборе) наверное очень дорогая , наверное уж лучше несколько раз снять по необходимости ,давайте проверим … http://turbo-union.ru/images/cms/data/Forums/termo3.jpg Нет конечно желающие выдать желаемое за действительность есть )) http://turbo-union.ru/images/cms/data/Forums/termo4.jpg Так что-же надо купить что-бы .. А) Течи больше с любого места данного узла не наблюдалось )) Б) Проблем с шумом привода помпы ОЖ (и самой крыльчатки ) не было В) Терморегулирование ОЖ и индикация (обратная связь по температуре и ошибки ЭБУ по системы охлаждения ) не беспокоили Да в общем –то немного ..)) Поменять корпус с комплектом . http://turbo-union.ru/images/cms/dat...s/DSC00157.JPG http://turbo-union.ru/images/cms/dat...s/DSC00156.JPG P.S . Одно из интересных решений данной проблемы правильно и экономично до последнего времени было доступно с помощью неоригинального корпуса KLG 121010 ,стоимость которого было на 40 % дешевле оригинала ,при минимальной доработки вполне годный вариант ..был .. Теперь это изделие исчезло ,увы .. Найти его крайне проблематично … :wall: |
потел корпус разъема термостата.
Отдал ОД (пока гарантия есть). Приговор: замена термостата + помпы а помпу меняют, т.к. надо менять прокладку помпы при демонтаже термостата, а ее нету отдельно, поэтому помпа до кучи так же меняется... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
ну да, понятно....
в моем случае по гарантии - пусть все и меняют скопом... |
Denis Turbo Union, подскажите номере запчастей необходимые при проблемах с термостатом, win xw8zzz8r3eg001585
|
06L 121 131
06L 121 111H 06L 121 005A 06K 121 605 антифриз лучше поменять полностью при замене . |
Здравствуйте!
Подниму тему. Треснул корпус помпы и термостата в месте крепления термостата. Не знаю что заказывать. Очень много парт номеров разных оригинальных. На моем корпусе написано 06H 121 026 BA. Можно ли как то отдельно заказать только корпус без помпы и термостата? Или если нет то что лучше взять в сборе? Вот vin WAUZZZ8R2BA033564 Спасибо! |
Вложений: 1
|
Текущее время: 09:54. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors