Масложор: с чего начать?
 

Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось... У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.

С чего начинать разницы нет, Все равно капиталка.

Зачем плодить темы, если она уже есть:
http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=7411

Если денег на капремонт двигла пока нет - копите их, не тратьтесь на танцы с бубнами; марганцовка от такой болезни не помогает... Промывка никому реально не помогала (хотя эффект плацебе у некоторых кратковременно и проявлялся...) - к такому пробегу имеется большой износ колец-поршней, а возможно и блока цилиндров.

К 87 тысячам износ? Там износ сначала был, не может исправный двигатель жрать 1 литр на 5 тыс километров.

- да. Я делал капремонт на 65000 км пробега, потому что на 60000 км масложор вырос с "врожденных" 300г/1000км до 600г/1000км. Блок цилиндров был изношен на эллипс, так что пришлось делать расточку и хонингование сверх любимой всеми сервисами работы по втыканию новых поршней с новыми кольцами. С тех пор расход в пределах 100г/1000км и не меняется; сейчас пробег 119000 км.

Начни с замера компрессии, от результатов и плясать

Спасибо всем за ответы. То, что капиталку придется делать, даже не отрицаю. При нынешних ценах на новые и б/у авто, даже вложение в капиталку "выгодно" (((. Просто хотел временно отсрочить этот момент, скажем на год. Но, в то же время, хочу пожалеть движок, не давать процессу прогрессировать. Кстати, какие еще риски? Турбина ведь тоже страдает, насколько я понимаю? Катализатор? Что еще?

- у Вас машина 2016 года, оттого и не верите расходу в 200г/1000 км на исправном новом движке у камрада с машиной 2011 года выпуска. А у меня (тоже 2011 г) с новья ела 300г/1000 км, так что масло приходилось подливать не реже раза в месяц, и расход не менялся до 60 ткм, а потом резко вырос...

У меня еще Тигуан есть 2009 года с пробегом под 200, тоже масла не ест, хотя на Тигуан-клубе целый раздел масложору посвящен, у брата в семье А6 и А4, тоже масло не едят, хотя А4 с приличным пробегом.
А удивился я потому, что уже 55 тыс наездил, хоть и машина относительно новая...