2,0 tfsi 180 л.с. tiptronic
 

Не нашел информации по этому двигателю, если плохо искал - прошу понять и простить)
Подскажите, 2,0 TFSI 180 л.с. это конструктивно тот же самый двигатель, что и 230 л.с., только задушенный программно или есть технические отличия и обычным чип-тюнингом разницу между 180 и 230 не убрать?

Стоит ли опасаться масложора? Или проблему устранили также, как и на более форсированной версии?

этот двигатель на механике, а не на tiptronic, вот здесь посмотрите: http://www.audi.ru/ru/brand/ru/model...fications.html

www.ecodetuning.ru/chip-20tsi-gen3-long.html
Скорее всего задушен программно.
Маслажора бояться не следует.)

Если не ошибаюсь - читал , что и 1,4 , и 1,8 тфси не слабо кушают ...
При чем здесь количество лс ?
Масложер он че от того - какая коробка установлена зависит , а не от конструкции самого движка ? ... и какая там разница , сколько лс ? ... движок то по сути один и тот же !

Наше представительство Ауди тормозит, у немцев в конфигураторе такая модификация (с типтроником) уже появилась да и некоторые дилеры уже начали её завозить.

---------- Сообщение добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:05 ----------

Верно, от того, сколько л.с. мало зависит, у тигуана и со 170 л.с. 2,0 подъедает.
Зависит от того, будет ли это "задушенный" старый 211-ти сильный двигатель со всеми его проблемами с поршневой группой или это полный аналог нового 230-ти сильного мотора.

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

Да, раз оба двигателя после чип-тюнинга поднимаются до одинаковой мощности, то, вероятнее всего, реально 180-ти сильный просто задушили (это приятный бонус от Ауди, учитывая разницу в цене авто и транспортном налоге))

Так то и 211 сил с 11 года пошли с модернизированной поршневой уже.

- жена ездит именно на таком Тигуане уже шесть лет, и мотор масло почти не ест (между заменами масла, за 7000-8000 км уходит грамм 300, то есть менее 50 г на 1000 км).

Это как повезет, я думаю. У меня тоже жена ездит на таком, до 45 тыс км съедало литр от ТО до ТО, с 45 до 60 тыс км - уже 2 литра, после ТО4 за 3000 км съело почти литр.
Вот и думаю, вроде не много, но прогрессирует, вроде не проблема и купить-долить, но вокруг заливного отверстия под крышкой и резинкой постоянно песок (дебильная конструкция!) как не сдувай, не протирай - всё равно часть в мотор попадает... Неприятно как-то всё это.

Владею экземпляром 2,0 тфси 180 лс на механике 2012 гв с нуля - 4 года полет нормальный, масложер за время эксплуатации замечен не был.

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:42 ----------

Попробуйте сначала снять резинку, а уже потом крышку откручивать.

Естественно, так и делаю. Половина песка с резинки всё равно просыпается в углубление.