Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5

Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 (https://www.club-q5.ru/forum/index.php)
-   Двигатель (https://www.club-q5.ru/forum/forumdisplay.php?f=56)
-   -   Замена масла. (https://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=412)

AS 18.06.2009 08:15

Замена масла.
 
Цитата:

Сообщение от mishastr
А про влияние смены масла на его расход - категорически не согласен

Речь идет только о первой смене, об обкатке. Что такое по-вашему обкатка двигателя? какие процессы в ней участвуют ?
Цитата:

Сообщение от mishastr
сгорает вместе с бензиново-воздушной смесью

и тогда из выхлопной прет черный дым или как минимум на краях выхлопной образуется черный налет...вообще если это будет - бегом в сервис ... :wink:
P.S. Сколько пробег у Вас?

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:

Ввиду часто высказываемого недовольства по поводу расхода масла и очевидного его решения, предлагаю вывесить в эту тему опрос: у кого после смены !!! масла продолжается расход ( голосовать только сменившим масло ).

georg1727 18.06.2009 08:18

Цитата:

Сообщение от mishastr
( если конечно не предположить что на заводе для обкати заливается какая то "шняга" которая быстро выгорает, что ес-но проходит после замены на нормальное масло :shock: )

Да, обычно на заводе заливают обкаточное масло с мелкодисперсионными абразивными присадками. И после первой 1000км пробега его надо сменить на "нормальное".

AS 18.06.2009 08:32

Цитата:

Сообщение от georg1727
Да, обычно на заводе заливают обкаточное масло с мелкодисперсионными абразивными присадками. И после первой 1000км пробега его надо сменить на "нормальное".

полностью согласен. Более того, это абсолютно необходимый процесс "набивания зеркала" ( сленг мотористов) .
Так вот именно поэтому я менял масло до первого сервиса ! Перебор в этот период грозит доп. износом, а срок первого ТО установлен исходя из маркетингового интереса производителя, расчитанного на уменьшение цены обсуживания в целях повышения конкурентноспособности на рынке и только. Немецкие движки свой гарантийный срок пройдут даже на отработке... Всё зависит от Ваших целей и отношения к Вашему автомобилю!

alex_k-n 18.06.2009 09:15

Цитата:

и тогда из выхлопной прет черный дым или как минимум на краях выхлопной образуется черный налет...вообще если это будет - бегом в сервис ...
А что, черный налет на выхлопных трубах это ненормально?

AS 18.06.2009 17:17

Цитата:

Сообщение от mishastr
при работе турбины просто высасывается из двигателя

Мат Часть : http://www.tuning-bmw.ru/st-14.html

Цитата:

Сообщение от alex_k-n
А что, черный налет на выхлопных трубах это ненормально?

Вообще-то нет: смесь должна быть правильной.Чернеет как правило при "богатой" смеси ( а вот тут смотрим состояние фильтра прежде всего) и катализатор должен все дожигать... и свечи черные, тоже не есть хорошо... НО, не смертельно.

Пы.Сы. Не относится к дизелям ! :)

mishastr 18.06.2009 17:48

Цитата:

Сообщение от AS
"Мат Часть : http://www.tuning-bmw.ru/st-14.html"

И что из этого следует?
(вы уверены что конструкция турбин на всех двигателях одинаковая?)
Вы капот то открывали?
Если да то поясните назначение гофры!
(Ваше мнение)
Судя по мыслям о необходимости сены масла после 1000 вы до сей машины эксплуатировали корейцев и японцев не старше Тойоты.
(без обид - просто характерная ситуация, которая для премиума совсем не характерна)
Домыслы про заливку на заводе "специального масла" желательно подтвердить мнение ОД на эту тему.
Продолжим дискуссию...



Цитата:

Сообщение от AS
"а срок первого ТО установлен исходя из маркетингового интереса производителя"

Читайте руководство внимательно!!!
Предусмотрено два регламента:
- ТО через 30 000 км
- Замена масла и осмотр через каждые 15 000
Кстати воздушный фильтр служит не 15000 а ГОРАЗДО дольше
(если не верите - опять же см. руководство)

AS 18.06.2009 18:21

Цитата:

Сообщение от mishastr
опять же см. руководство

извините, а у вас это какая машина с турбиной?
Рукодство пишется для всех, а значит не для кого. Производитель не может знать в каких условиях идет эксплуатация, а для немцев, которые моют дороги шампунем, наши условия вообще -экстрим. Если и брать за основу руководства, то разве, что для сервисов. Фильт - это "легкие" машины и состояние этого фильтра в турбо двигателях оказывает существенное вляиние на его работу.
Цитата:

Сообщение от mishastr
(вы уверены что конструкция турбин на всех двигателях одинаковая?)

принцип одинаковый : воздух для сисстемы впрыска не соприкасается с маслом совсем, если это происходит, то это серьезная неисправность. Масло в турбине служит скорее как "охлаждающая" жидкость для подшипника, обороты которого достигают 15 000 и вот перегрев именно этого подшипника в большенстве случаев ведет к неисправности турбины...
Цитата:

Сообщение от mishastr
Если да то поясните назначение гофры!

непонятно о какой гофре речь? хорошо бы фото :wink:
Цитата:

Сообщение от mishastr
Судя по мыслям о необходимости сены масла после 1000 вы до сей машины эксплуатировали корейцев и японцев не старше Тойоты.

Скорее совет, рекомендация. 4 поколения АУДИ класса А6, последняя с турбонаддувом.
Цитата:

Сообщение от mishastr
Кстати воздушный фильтр служит не 15000 а ГОРАЗДО дольше

служить то он служит, но не фильтрует :D. Задумайтесь: воздух через плохой фильтр или непроходит и система задыхается ( смесь становится "бедной") или того хуже пыль и песок прут прямо в цилиндры....

Еще раз повторюсь: все вышеописанное не может "убить" двигатель премиум класса, но навредить и доставить Вам хлопоты-легко. Цена вопроса 1,5 -2 тыр за фильтр...

mishastr 18.06.2009 23:08

Цитата:

Сообщение от AS
"извините, а у вас это какая машина с турбиной?"

4-я (из 10-ти) и едиснственная которая так жрет масло :lol:
Цитата:

Сообщение от AS
"непонятно о какой гофре речь? хорошо бы фото"

Откройте капот и все увидите, не увидите и фиг с ним...
Цитата:

Сообщение от AS
"принцип одинаковый : воздух для сисстемы впрыска не соприкасается с маслом совсем, если это происходит, то это серьезная неисправность. Масло в турбине служит скорее как "охлаждающая" жидкость для подшипника, обороты которого достигают 15 000 и вот перегрев именно этого подшипника в большенстве случаев ведет к неисправности турбины..."

Да так должно быть, но куда девается масло !??
Причем массово. Причем ОД это признает но уверяет что это правильно (что подтверждают на других форумах по этому двигателю и вообще по бензиновым турбомоторам WAG).
Менять ли фильтры через кажудю тысячу или нет - личное дело каждого, я доверяю производителю и его указаниям.
На всякий случай - ауди продают от канады до китая!
Цитата:

Сообщение от AS
"служить то он служит, но не фильтрует"

- фильтрует, не волнуйтесь, и фильтрует неплохо, если вы конечно хронически не гоняете по проселку вслед за камазами :shock:
Цитата:

Сообщение от AS
"или того хуже пыль и песок прут прямо в цилиндры...."

- ну чисто фильм ужасов %)

georg1727 19.06.2009 08:14

Цитата:

Сообщение от AS
Всё зависит от Ваших целей и отношения к Вашему автомобилю!

Вот именно! И поэтому я в любой машине меняю масло в двигателе каждые 7500 км независимо ни от каких условий. И воздушный фильтр каждые 5000 км. И фильтр салона примерно каждые 3 месяца.

И потом, физические законы трения вроде не отменили, а посему ответственность за снижение этого самого трения лежит не на дилере, а на владельце машины. Ездить-то кому приходится?

AS 19.06.2009 08:27

mishastr
Ну что тут скажешь...считаю дебаты по этому вопросу оконченными, каждый остался при своем мнении... Вам тот же совет, ждите смены масла и все будет ОК ! По крайней мере у меня так...
Удачи с машиной и на дорогах ! :)


Текущее время: 10:13. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors