Спасибо, надеюсь будет повод!

Откуда на дизеле МО? Где он находится?VAG - код нарисуйте, пожалуйста.Ни в одном справочнике найти не могу. Или может быть мы говорим об клапане ЕГР?

В клапанной крышке

Масло отделитель находится в клапанной крышке, стрелочками показал, меняется в сборе с крышкой.

Личка наконец-то открылась, скинул Вам сообщение

Добрый вечер, не могу похвастаться тем же, не могу Вам отправить, номер телефона свой указал в профиле в интересах, звоните поделюсь информацией.

Я в личку скинул Вам, на ватсап отпишитесь я наберу.Заранее спасибо, буду ждать

Масложер
 

Всем привет, подскажите кто что может. Машина у меня Audi Q5 2014 года 2.0 TDI на 177 лошадей. Пробег уже 185 тыс. Потребляла она у меня раньше масла на 2500-3000 км 1 литр и меня это в принципе устраивало. Недавно у меня случилась проблема с давлением масла в двигателе. Грешил на датчик, но проверив манометром на сервисе, давление реально оказалось ниже нормы. Перебрали мне и маслонасосы, и привод наносов проверили и все что можно было и сказали что все в отличном состоянии, единственное что не так это то что когда масло сливали оно было очень жидким как вода. Я подумал что может паленку вливал, но мне мастер сказал теорию что возможно в камеру масла попадает дизель и там с ним смешивается. Залили мне другое масло (до этого заправлял оригинальное LongLife iii 5w-30) с таким же допуском, и проблема вроде как решилась, НО теперь машина потребляет 1л масла на 500-600 км. Поехал я к ОД с вопросом что можно сделать и они сказали что надо разбирать мотор и смотреть что там происходит, по другому ничего ясно не будет. Я как то не хочу сразу капиталку делать, может кто подскажет что можно делать или в какую сторону смотреть. Всем спасибо за внимание!

Исправный мотор не сьест 1литр на пробеге 8000км-вывод лили фуфельное масло,либо мотор был уже почти убит.ставлю на фуфел.топливо может попадать в масло только из-за частого прожига сажевика,либо(что реже) из за совсем убитых распылителей форс(и первое и второе трудно не заметить глядя на выхлоп из глушителя).наличие соляры в масле по запаху определяется элементарно и по увеличенному уровню(грубо говоря выше нормы) масла.а теперь видимо вместо масла залили не понятно что,раз оно просто угорает за 600км.и определитесь уже с давлением в системе смазки-оно есть или нет(в противном случае через пару тык об этом вам это скажут коренные вкладыши):-)

Сам очень надеюсь что масло хреновое, но на ваговском 5w30 расход тоже есть, просто не такой огромный

По поводу теории с солярой мне тоже самое сказали на сервисе. Что если б смешивалось то было бы слишком много масла, а не мало.

Тут скорее всего была проблема с тем что масла было на минимуме, и возможно на какой-то кочке оно не затянуло его как надо и появлялась ошибка с давлением, так как после того как поменял масло проблемы нет.

А вообще мне сказал мастер на сервисе, что вся проблема со щупом электронным. Он дурит часто, и что когда на пред сервисе менял масло, они ориентировались на него, и залили меньше 5 положенных литров.
И сказали что сейчас лучшее решение слить это масло и залить то которое на дилере было ваговское, а также заказали щуп сервисный и сказали им мерять уровень