Добавлю для размышления!!!
При адаптации АКПП в "В режиме СТОЯНКА (как правильно называется я не знаю)" комп. написал сбой!!! Дальше проводили адаптацию на ходу (по запросу владельца) по инструкции что писал комп. (он же ВАСЯ).

Я так понимаю, что не скорость увеличивается, а при торможении иногда вдруг резко повышаются обороты:

Я почему и предложил это попытаться снять на смартфон, что если передача не меняется, а обороты прыгают, то это скорее всего что-то связанное с фазовращательным клапаном (как-то так он называется) в двигателе, а вот если прыгают передачи и скачки оборотов вследствие этого, то дело в коробке или управлении коробкой.

Вариант 1. Завел машину, чуть погрел, включаем D. На щитке D1, чуть отпускаем тормоз и началось!!! Рывками машина начинает дергаться. Удерживаем тормоз чтобы медленно выехать с места парковки незадев соседские машины. Едем дальше. На щитке D2, перед выездом со двора на основную дорогу притормаживаем, опять зараза пытается рывками ехать. Машину удерживаем тормозом (до полной или не полной остановки)не суть.Передачи не скачуть все стабильно, что на D1 или D2. Вариант 2. Едем дальше, светофор! Начинаем тормозить. АКПП сбрасывает передачи до D2. Опять двадцать пять! Неприятный подрыв, обороты опять подпрыгиваю/падают(до холостого хода)/подпрыгивают/падаюти т.д., машина начинает дергаться . Передачи не переключаются как оголтелые и не тупит, все происходит как и должно. Удержавая педаль тормоза дополнительным усилием останавливаемся, на щитке горит D1. Загорелся зеленый все повторяется как в первом варианте до D3 едем и наслаждаемся до очередной остановки!За неделю имем статистику: чаще всего это происход утром, или когда машина простояла как минимум один час. Причем после работы заводишь машину поехал и начинаются танцы с бубнами какое то воремя (а могут и не начаться вообще) и ты уже ждешь этого особенно в пробке или на малых скоростях D1, D2, а оно не происходит и все вроде гуд. Почему в сервисе никак спец не может увидеть это собственными глазами. Вот такие дела.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:53 ----------

Сегодня утром было в самом начале поездки, после работы вечером было пару раз. Проехал пару светофоров ниразу не проявился подрыв, ездил часа 4 по делам, на заправку заехал, ну хоть разок, ни фига. На этой неделе в пятницу поеду к спецу только толку?!!! Машина опять прикинется одуванчиком и .......... Поймать это на видео как-то не удается, нужно чтобы это увидели и прочувствовали в сервисе.

Все тоже самое пока машина/коробка не прогреется. Ставлю авто в подземном паркинге, завожу, выезжаю на улицу, курю 5 минут, еду все ок. Сначала напрягало- реально можно въехать куда-нибудь, потом забил. Где-то на форуме это обсуждалось, у многих так.
Вот вроде нашёл: http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=3219

Это точно не ручник!!! Я всегда ставлю машину на ручник, звук от сервомашинок слышно хорошо, как при установки так и при снятии с ручника. Где-то я слышал что пользоваться электро-ручником на любом авто полезно не только для АКПП или просто потому-что так положено, а в первую очередь для самих сервоприводов ручника.
Из-за тяжелых условий в данной зоне (температура, вода, пыль с колодок) механизмы сервопривода могут окислятся и как следствие застопорятся.

В моем случаИ (ПОДРЫВ (выше описанный)) редко но может произойти после длительной поездки по трассе. В городских условиях т.е. светофоры, пробки. Где скорость движения не стабильна!!!

GopenQ, судя по всему у вас так называемый "утренний пинок " от ZF коробки, только в более прогрессивной форме. На это многие жаловались, многие сошлись во мнении, что Ауди именно на Ку5 для коробки ZF криво написало софт , который согласует ЭБУ двигателя и коробку.

У меня тоже был этот пинок с утра (машина в подписи), при начале движения, да так, что боялся въехать впереди стоящую машину. Со стороны выглядело как будто сцепление резко бросил или газом балуешься.

После прошивки АКПП в Ауди Центр Север в начале 2015 года (на тот момент была последняя прошивка) утренний пинок пропал. Почти... Иногда все-таки дает о себе знать с утра один раз при начале движения. Т.е. раньше сразу было при начале движения при включении 1 передачи или с 1 на 2, то сейчас очень редко и после 50-100 метров. Но этот момент я уже научился распознавать и как правило готов , знаю, что вот сейчас она прыгнет, как правило уже со второй передачи на третью. На скорости эти прыжки легче ловить.

Опять же, иногда бывают толки с 2 на 3 и наоборот с 3 на 2 , когда машина полностью прогрета. Здесь на форуме об этом говорили. Я думаю этот глюк имеет те же корни, что и утренний пинок, глючный софт от Ауди.

На такой же коробке ZF , к примеру, владельцы BMW на пинки не жалуются.

P.S. В условии данной "задачки" , в вашем случае, выглядит странно, что коробку уже меняли по гарантии на малом пробеге. Не означает ли это , что причина осталась?! Может поэтому и новая коробка так криво работает.

Попробуй обновить ПО ДВС. Может поможет.

В пятницу поеду к спецу и буду молить богов АУДИ чтобы машина проявила таки кривой характер, там и посмотрим!!! Если проблема будет найдена отпишусь в посте.

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ----------

Про БМВ. Я слышал что там именно глюки по движку 3.0 Si. Вроде даже кличат данный аппарат кенгуру. Но не буду утверждать.

Про АКПП там мехатроник полетел, его заменили возникли какие-то проблемы!!! Дилер принял решение заменить коробас. (По гарантии)По заказ-наряду волосы дыбом встанут около 950000 рублей.

При криво написанный софт мне спец объяснил так, что ауди(он же ВАГГГ) пытается хорошую коробку работать как не очень хорошую S-tronik. Все из-за евро стандартов по экологи,
по принципу передача вверх при разгоне (без задержек), при торможении передача вниз (по принципу тормозим дополнительно двигателем, а не только тормозами).

Dallas,у него обороты внезапно повышаются с холостых до 2000. При чем здесь коробочный пинок?

Я б Дениса турбоюнион позвал))