|
2.0 TFSI 225 л.с. quattro tiptronic
Всем доброго дня!!!
Ребят, есть у кого нибудь информация по новому ДВС и 8-й ступ.КПП на Q5 2013г. Плюсы или минусы? Вчера заказал себе такой аппарат. Но почитал отзывы по 221л.с. мотору и волосы дыбом встали:sad: |
что за мотор такой 221 л/с?
|
Иван наверное ошибся. 211 л.с.
|
Цитата:
|
Это Иван от волнения ...
Дык сначала надо было читать , а потом заказывать , впрочем и отказаться еще не поздно ... ---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ---------- Цитата:
|
опечатка, я имел 211 л.с.
Спасибо! Что жж буду ждать, надеюсь проблем не будет!!! Насторожило только, что с этого года(со слов дилера) навесное оборудование (ДВС,КПП,часть подвески и т.д.) будут устанавливаться на заводе в г.Калуга!!!! Время покажет.... |
Цитата:
|
Про че разговор ? 211 , 225 . Железо то небось одинаковое , так настройки турбины поменяли и все. Или я чего-то не догоняю?
|
Цитата:
Может кто подскажет точнее? |
Вот инфа по движку 2.0TFSI (225 л.с.)
Двухлитровый четырёхцилиндровый мотор относится к семейству EA888. Этот агрегат хорошо знаком по многим моделям Audi. Кроссоверу Q5 досталась наиболее современная модификация двигателя — с 225 силами и 350 Н•м. «Четвёрка» рабочим объёмом 1984 см³ укомплектована комбинированным впрыском (непосредственный работает под давлением 200 бар), как это сделано на модернизированном моторе 1.8 TFSI, на обоих распредвалах установлены фазовращатели, а на выпуске стоит двухступенчатая система регулировки хода клапанов Audi Valve Lift. У двигателя улучшены система вентиляции картера, геометрия поршневых колец (для снижения потерь на трение), а выпускной коллектор интегрирован в блок. В активе наддувной «четвёрки» значатся доработанная система терморегулировки мотора и специальное покрытие поршней и подшипников, уменьшающее трение между деталями. Агрегат оснащён комбинированным впрыском, доработанными системой вентиляции картера, геометрией поршневых колец для снижения потерь на трение, а также интегрированным в блок выпускным коллектором с водяной рубашкой. Всё это не только должно снизить расход топлива, но и уменьшить расход масла на угар. (c)drive.ru http://img.drive.ru/i/0/5006986db72142da6400043b.jpg |
Текущее время: 16:37. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors