Возможно такое?
 

Собственник авто уверяет что от замены до замены не доливает масла, типа масло не есть. Возможно такое ауди ку5 2011 г. 140000 пробег 211 л.с поршневую не менял

- у меня машина 2011 года, она с новья жрала 300г/1000км, и это было обусловлено дерьмовым конструктивом поршней и колец. Так что скорее всего продавец врет, либо просто меняет масло через каждые 1000 км, либо блондинка и ездит с полупустым по маслу двигателем, а индикация низкого уровня масла у него изначально не работает.

Ненормально большой расход масла на дорестайловых TFSI это следствие конструктивной ошибки, а не везение-невезение. Именно поэтому думаю, что продаван врет. Кста, можно вместе с ним зайти к дилеру, где распечатать весь список обращений за гарантийный срок.

На своей Купяшке до 30тыс. тоже не доливал ни грамма, менял масло через каждые 15 тыс.км. а потом как поперло, в итоге поршневую заменили, сейчас уже скоро будет 180 тыс., доливаю по 0,5 литра на 10 тыс. пробега, и после 100тыс.км меняю масло через через этот пробег . Я думаю что владелец врет и можно попытаться узнать где он проходил обслуживание и у мастеров этого сервиса пробить информацию по этому авто . Правда они не очень охотно делятся этой информацией.

На форуме есть Алексей (Redman). Стукнись к нему - поможет с историей обслуживания.

AudiNews
Audi-Club Info
2 мар 2011
4.838
А4
#1 4 май 2012
Основной проблемой популярных бензиновых моторов Audi было поедание моторного масла. Особенно это проявлялось в городском цикле движения, когда мотор испытывает рваный темп нагрузок. На некоторых автомобилях расход масла доходил до 7 литров на 10 000 км. Причина оказалась в системе изменения хода клапанов AVS - Audi Valvelift System, которая предназначается для экономии топлива. При малых оборотах двигателя клапана зажимались и в над поршнями создавалось избыточное разрежение, что приводило к подсасыванию масла из картера в цилиндры. Не помогали даже маслосъемные кольца...

[​IMG]

Буквально с прошлого 2011 года в двигателе поменяли «сапун» - клапан системы вентиляции картерных газов, изменили настройки блока управления двигателем и применили новые кольца и поршни. Теперь проблема с расходом моторного масла у 2-литровых бензиновых моторов Audi стала менее острой, чего нельзя сказать о подержанных экземплярах выпущенных до марта 2011 года.

www.autogazeta.by