Актуатор турбины
 

Приветствую.Авто 2.0tfsi 224 л.с,2013 г,пробег 70000.Уже месяц, как заметил,что по утрам при запуски холодного двигателя,загорается epc,поезжу так час два,при следующей заводке не ошибки.Поведение машины не поменялось.Поехал к официалам.Полтора дня диагностировали,приговорили актуатор турбины.Замена только в сборе около 120000.В технике не силен.Подскажите,отдельно актуатор не поменять?Стоит ли менять сейчас актуатор либо турбину полностью,если поведение авто не поменялось.Или же ездить пока турбина не накроется.Спасибо

Бумагу с ошибками дали?
Давление в шинах проверь)))

нет, не дали

А деньги за диагностику взяли?

Без этого не обойтись

заплатил ты за воздух, или как там у вас по-другому)))
тебе будут ремотировать тоже воздух)))


:vnosu:

Можно поменять и отдельно - так говорят спецы.
А ещё говорят, что можно старый отремонтировать - там шестерни пластмассовые они и ломаются.
http://autoprogs.ru/attachments/diag...s-dsc_0053.jpg
Народ пишет, что даже есть в интернете чертежи этих шестерёнок. Можно их сделать металлическими и никаких проблем
Кто что знает по этому поводу ?

Актуатор уже давно меняется по отдельности , смысла менять механику турбокомпрессора на этом моторе нет ..

Доброго времени суток! Была подобная проблема Q5 2014 г. 2.0 TFSI gen3 225 л.с., долго искал решение и ездил к дилеру. Все решилось регулировкой самого актуатора - сервисная процедура для двигателя предусмотрена в ODIS, процесс не сложный при наличии прямых рук (сделал сам), позже была найдена информация о необходимости проведения данной процедуры где-то раз в 50 тыс. км.:-)

В данном случае обсуждаем критическую ошибку которая не выдает проверочного плана в ODIS (как у Вас) по регулировке штока Вестгейта ,а дает рекомендацию к замене турбокомпрессора целиком .:hi: