Замена воздушного фильтра на 2.0 TFSI (отчёт о замене)
 

Решил тут накидать отчётик по замене воздушного фильтра на 2.0 TFSI....авось кому пригодится :)


Для работы нам потребуется:

1. Оригинальный воздушный фильт - 8K0 133 843 K
2. Инструменты (плоская отвёртка, отвёртка с торакс)

Приступим

для начало, вот корпус, где находится сам воздушный фильтр:
http://www.club-q5.ru/forum/photoplo...6022013638.jpg


снимаем разъём с ДМРВ (обведён синим кружочком на фото ниже)
откручиваем хомут с патрубка воздуха (зелёная стрелка на фото ниже) и снимаем сам патрубок
http://www.club-q5.ru/forum/photoplo...6022013634.jpg

после чего откручиваем 6 винтов крепления верхней крышки копуса фильтра (места расположения, указаны красными стрелками)
http://www.club-q5.ru/forum/photoplo...22013638__.jpg

далее, снимаем эту крышку и видим грязный воздушный фильтр
http://www.club-q5.ru/forum/photoplo...6022013635.jpg

вытаскиваем его и ставим на его место, новый фильтр
http://www.club-q5.ru/forum/photoplo...6022013637.jpg


собираем всё назад и наслаждаемся чистым фильтром и сэкономлиными деньгами :)


п.с. для сравнения, как выглядят старый фильтр после 15000 км пробега и новый
http://www.club-q5.ru/forum/photoplo...6022013636.jpg

Хороший отчет!

Других не делаем :)

А в 2 ТДИ , аналогично ?

:yes:

Вячеслав , почему нельзя выполнить справедливую просьбу народа - если замена фильтра аналогична для всех типов двигателей - убрать из заголовка темы тип двигателя ?

Замена фильта идентична вообще на любой машине...другой вопрос, что есть нюансы, которые имеются в конкретной модели

Вконце концов, ни кто не мешает сделать отчет по другим двигателям

Слава, а на 3.2 аналогичо 2?

фильтр скорее другой, загляни под капот ) на 3.0 tdi он например в форме цилиндра, но операции те же

У меня с завода стоял 8К0 133 843 Е (Германия), а поставил 8R0 133 843 К (Италия). Немецкий не такой "пушистый", но отформован лучше и стоит в полтора раза дороже...

small, ну эт уже модификации :)

Подскажите, а если самому фильтр поменять перед очередным ТО у дилера, вроде не сложно его менять, проблем не возникнет никаких с дилером или с гарантией и т.д.? Спасибо!

Менять воздушный фильтр самому перед очередным ТО имеет смысл, если этим ТО замена фильтра не предусмотрена. А в остальном можно спокойно менять самому, ОД об этом не узнает, да и такая мелочь на гарантию не повлияет.

Почему, по Вашему, не имеет смысл менять фильтр перед очередным ТО, замена фильтра в котором предусмотрена?

Пусть даже воздушный фильтр будет стоять новый, ОД в любом случае будет его менять согласно регламенту ТО. Поэтому предварительная замена фильтра окажется лишней тратой денег. Насколько я помню, воздушный фильтр меняется каждые 60000 км или 4 года, но для наших суровых условий лучше менять его каждый год.

Спасибо, теперь понятно. Но ведь я могу сказать, что я только что поменял его самостоятельно! Думаете, в этом случае ОД все равно будет настаивать на замене?

Я воздушные фильтра (салон/двигатель) меняю сам, на ТО говорю, что уже поменял, замена не нужна. И никаких проблем.

Если на ТО откажитесь заменить хоть одну обязательную позицию, ТО не пройдете. У моего дилера такие правила.

Смешные правила, впервые слышу. Перечень работ согласовывается с клиентом.

Регламентные работы не согласуются с клиентом ибо они выполняются по требованию завода-изготовителя. Согласуются с клиентом только дополнительные работы.

Ну если у Вас ТО за счет завода, тогда понятно. Я всегда согласовываю перечень работ, если сам меняю салонный фильтр, пишут замена клиента, с другой стороны, на то60 мне таганка не рекомендовала замену масла в коробке.

А в гарантийный период такое тоже прокатывает?

Прокатывает. Гарантия кончилась на 90. Куланцем тоже пользовался.

для наших условий, лучше менять его на каждом ТО...причём менять самостоятельно и просить ОД сделать отметку в сервисной книжке об замене фильтра

Подскажите, плиз, "размер" отвёртки TORX?

И кстати, как ОД поставит отметку о том, чего он не делал?...

TORX 30. Еще желательно влажной тряпкой вытереть верхний (который мы сняли, открутив 6 винтов) и нижний короба фильтра, и в нижнем дунуть сжатым воздухом в трубку, которая идет вниз (видно только отверстие, которое в нее ведет) - это для слива воды, может быть забита грязью. Компрессора у меня нет, но есть аккумуляторная продувка и обрезанная бутылка с вставленной внатяг в просверленное отверстие в крышке пластиковой трубкой.

Прочитал в сервисной книжке, что замена элемента воздушного фильтра через 90000 км (кроме 3,0 TDI). Задумался, а стоит ли менять через 25000 км. пробега.
Условия эксплуатации у нас конечно хуже чем в Европе, но не настолько же.

Это же где там про 90к написано? У меня замена через каждые 30к по регламенту. Сервисная книжка кстати немецкая.

Соглпсен, 30 потолок...

Я на 20-ти поменял, на заменённый смотреть страшно было.
Igorter, может вы топливный фильтр имели ввиду?

я вааще раз в 5-7 меняю... лучче 800р отдать, чем всяким дерьмом дышать...

А что,он пропускать начинает?

наоборот, он забивается, начинает хреновато дуть...
и я думаю, часть грязи все равно проникает активнее...

дык речь о возд фильтре двигателя, а не салона))

У мну воздушники движка 7 тыщ. стоят...ну они и чистют с торца...

фу ты... я почему-то протормозил))))
воздушник по настроению.. но не реже раза в 15 тыщ....

вот и я так же думаю,откуда дерьму взяться?!
так все таки забивается или проникает?
Любой фильтр,забиваясь начинает хуже пропускать все - и чистыйт продукт и "г" всякое.В пределах возможностей по фильтрации,естественно.
Все.что мельче - летит по-прежнему.

Вот у меня масло поперло во впуск, уровень падал на глазах. Пока фильтр не поменял, наблюдал страшную картину для дизелиста...Мысли такие: когда воздушник забивается, ему сосать попросту не откуда, только через щели. А щелями могут быть и турбина. Поправьте, если заблуждаюсь

Согласен!

Читал где-то, что на турбах воздушный фильтр лучше почаще менять, а то придется интеркулер от масла чистить.

Я прочитал про 90000 км в сервисной книжке в разделе Общие сведения/Дополнительные работы - страница 9.

Автомобиль 2010 года выпуска.

Всё верно, есть такое. Народ, и я в том числе, решил, что ветка про салонный фильтр.
Причём замена воздушного фильтра двигателей TFSI через 90 тыс. км, TDI через 60 тыс.км.

Я пытаюсь понять, достаточно ли менять воздушный фильтр не через 90000 км, а через 45000 км. То есть с учетом наших условий эксплуатации производить замену в два раза чаще, а не в шесть.
У меня очередное ТО. Фильтр менял два года назад. Пробег после замены 25000 км.

Да я думаю более чем. Я наверное тоже тысяч на 45 поменяю.

Лучше менять, как здесь уже писывали, при каждом ТО

Все зависит от условий эксплуатации, сезона, количества пыли...
там делов по замене на 10 минут в потолке....

и 800рэ:oops:

Посмотрел тему "замена воздушного фильтра" в интернете (без привязки к Audi Q5).
Самые распространенные рекомендации: каждое ТО или 10 - 15 тыс. км.
Лишь на одном сайте было написано 30 - 40 тыс. км.
Ну и еще одна распространенная рекомендация: смотрите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.
Теперь думаю, почему у Audi указано 90 тыс. км.

Вообще тут пишут, что каждые 60 ткм

В табличке приведена выжимка из наших сервисных книжек. И это требования производителя. В остальном, каждый волен менять расходники хоть каждый день. Как то так!:vnosu:
Вложение 8507

Я не знаю.
Про 90 тыс. км, как я уже писал, указано в моей сервисной книжке.
Может быть, "Замена воздушного фильтра" и "Замена элемента воздушного фильтра" разные вещи?