|
Замена турбины на CCWA
Добрый день, уважаемые, кто-нибудь менял турбину на CCWA? Нужно ли ее потом калибровать? Читал, что при замене штатной турбины на более мощную, это нужно, а если родную поставил?
|
А кто вам в джунглях её откалибрует? Ставьте и катайтесь , как на штатной.
|
я и поставил штатную, вот и хочу узнать, нужно калибровать или нет. то, что это процесс не простой, тоже читал, пишут, нужно специальное оборудование.
|
Цитата:
А что с турбиной ? Какой пробег , какие причины, что известно ? У меня 450'000км полет нормальный, даже без люфта... Туареги 3.0 tdi обсуждали http://www.touareg-club.net/forum/ar...p/t-67671.html |
пробег на одометре 135 ткм, продольный люфт был довольно приличный
|
Цитата:
Полагаю поломка это не причина а следствие, либо брак. На дизелях турбина ходит долго, так же как и мотор , поэтому у тебя надо копать глубже. |
допускаю, что с турбиной, что-то не так, ибо тоже очень удивился и удивил сервисменов, все хором говорили "не может быть!". копать глубже уже страшно, всего лишь поменял турбину, вернее даже, отремонтировал старую заменой картриджа и чисткой геометрии, а тут такое вылезло.
|
Цитата:
Т.е. сначала пробовал ремонтировать а а итоге поменял всю? Что в итоге , во сколько все обошлось и как работает ? |
полная история событий такая:
1. появилось масло во впускной системе, масло было в обвязке и интеркулере 2. заподозрили маслоотделитель, предложили его менять, но сначала нужно было убедится, что это не турбина 3. открыли турбину, потвкали пальцем, сказали, болтается - нужно менять, поехал в другой сервис, сказали тоже самое 4. по совету вышел на дядю, который чинит турбины, заказал ему картридж за 13 тр 5. дядя снял турбину, почистил геометрию (лопатки-ограничители на приводной части), поставил новую крыльчатку, проверил актуатор, сказал - все норм, взял за работу еще 7 тр 6. все поставили на место, я уехал от них, заморгала спираль прогрева на приборке 7. почитал, узнал, что это означает проблемы с двигателем, к томуже еще обнаружил, что когда мигает спираль, авто не едет толком, выше 2000 обороты не принимает, начал подозревать вмешательство в турбину 8. поехал на диагностику сканнером, я не ошибся - ошибка турбины, более подробно пояснили, что актуатор не может сдвинуть геометрию, либо сам очень ослаб, либо геометрия засорена 9. обратился к дяде-турбо-мастеру, тут уверил, что геометрия чиста как слеза младенца, актуатор он тоже проверил, механически он исправен, он уверен в своей работе 10. езжу далее с этой проблемой, можно и газу дать до оборотов 4500, или ехать на 1500, когда появится спираль, не известно, появляется раз-два за день и авто скисает, глушу+завожу опять, еду дальше до следующей спирали правы мастера оказались в одном - проблема масла на впуске меня теперь не волнует, даже не проверяю есть оно там или нет, не до этого просто уже, жалею, что вообще полез в турбину |
Цитата:
Я ни за что не поверю что такой пробег т.к. я знаю что у тебя за проблема но я не могу ее озвучить если такой пробег т.к там вообще все печально |
Текущее время: 14:53. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors