после замены крестовины рулевого вала тянет машину вправо
 

добрыйдень
нужен совет
после замены крестовины рулевого вала машину стало тянуть вправо, сделал развал-не помогло, механик говорит что накосячить там не возможно и гонит на развальщика.
конечно можно к другому на развал поехать но есть ли смысл. походу остается вал целиком менять? или все так есть какой то косяк при замене?

Не развал , а схождение.Если спереди... Там можно накосячить если только по линейке его выставлять)) Рулевой вал вообще никак не влияет ни на схождение и тем более на развал. Рейка электро или гидравлика ?

электро

---------- Сообщение добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

и до замены крестовины не тянуло никуда

Это электронный глюк, а не механический...

Скинь клемму минут на 5-10 с АКБ.

Выставите "программный" 0 и проверьте еще раз развал ..

спасибо, попробую

Покурил тему и возник вопрос-если решаем сменить крестовину-то это очень высокоточный процесс в отличии от карданов например-там с положением крестовины не ошибёшься-стоят шпонки.На валу же положение крестовины плавающее,просто кернится положение-чуть несимметрия-и руль будет туже крутиться в какую-либо сторону(это очевидно)или просто туго
А вот как ТОЧНО выставить НЕОРИГИНАЛЬНУЮ крестовину-я не нашёл...Потому как наш консультант Denis Turbo Union настаивает на применении 38 крестовины вместо ПОЛОЖЕННОЙ по тех документации 40-ой! Это добавляет погрешности...
Кто подскажет как это сделать? Есть ли кто осмыслил весь процесс? Я так представляю-на заводе крестовины ЦЕНТРИРУЮТСЯ по валу на станке,не зависимо от глубины посадки в ушах.Уши то сделаны достаточно грубо и уверен что по глубине запрессовки чашки в ухо неточно можно попасть...посему у большинства кто сменил крестовину мастера промахнулись(даже не задумались о физике процесса!) и руль стал тугой...или слишком сжали крестовину...тоже будет туго крутиться,потом порвёт уплотняющие пыльники и опять ебок крестовине...

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

Denis Turbo Union- а что не так с оригинальным сороковым размером???:hz::hz::hz:

размер крестовины 1638, т.е диаметр ее 16 мм, а ширина/высота 38 мм. сороковую геморнее вставлять. ставь 1638 и не морочь голову людям.
с чего вдруг руль должен туго крутиться??? и почему крестовина, которую отцентровали "на глаз" должна выйти из строя? У тебя на руле обороты 12 тыс в минуту как у болгарки? я сам менял крестовину на пробеге 50 тыс, проехал на ней 130000 тыс. пока живая. похоже проблемы у тебя с пониманием физики процесса!
Денис ТурбоЮнион, бери трёху сверху за центровку крестовины на станке))))

И обязательно вал потом отбалансировать, а то при большой скорости вращения могут возникнуть биения..:lol:

ага, балансировку делать грузиками с шиномонтажа)