|
Актуатор турбины
Приветствую.Авто 2.0tfsi 224 л.с,2013 г,пробег 70000.Уже месяц, как заметил,что по утрам при запуски холодного двигателя,загорается epc,поезжу так час два,при следующей заводке не ошибки.Поведение машины не поменялось.Поехал к официалам.Полтора дня диагностировали,приговорили актуатор турбины.Замена только в сборе около 120000.В технике не силен.Подскажите,отдельно актуатор не поменять?Стоит ли менять сейчас актуатор либо турбину полностью,если поведение авто не поменялось.Или же ездить пока турбина не накроется.Спасибо
|
Бумагу с ошибками дали?
Давление в шинах проверь))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
тебе будут ремотировать тоже воздух))) :vnosu: |
Цитата:
А ещё говорят, что можно старый отремонтировать - там шестерни пластмассовые они и ломаются. http://autoprogs.ru/attachments/diag...s-dsc_0053.jpg Народ пишет, что даже есть в интернете чертежи этих шестерёнок. Можно их сделать металлическими и никаких проблем Кто что знает по этому поводу ? |
Актуатор уже давно меняется по отдельности , смысла менять механику турбокомпрессора на этом моторе нет ..
|
Доброго времени суток! Была подобная проблема Q5 2014 г. 2.0 TFSI gen3 225 л.с., долго искал решение и ездил к дилеру. Все решилось регулировкой самого актуатора - сервисная процедура для двигателя предусмотрена в ODIS, процесс не сложный при наличии прямых рук (сделал сам), позже была найдена информация о необходимости проведения данной процедуры где-то раз в 50 тыс. км.:-)
|
Цитата:
|
Текущее время: 22:14. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors