заслонка в корпусе воздушного фильтра с вакуумным приводом
Итак, есть несколько тем о ремонте геометрии турбины и ее актуаторе. А вот у меня на машине жены с пробегом 135ткм первый раз спиралька заморгала на 57ткм. День была проблема, потом исчезала. Пока не стала воспроизводиться стабильно. Официальный сервис бесполезен, там меняют турбину с актуатором в сборе. Поехал на неофициальную СТО, там проверили наддув - все в порядке. Привод геометрии - без проблем. А ошибка есть. Меряют вакуум - в основной магистрали как нужно, на актуаторе - половина. Поиск утечки показал на привод заслонки в корпусе воздушного фильтра. Так что не спешите снимать/разбирать/менять турбину и актуатор.
А теперь вопрос - зачем эта заслонка нужна, что она переключает и какой в этом смысл? Мне пока что ее привод просто заглушили, сегодня поездил - есть провалы на 1000об/мин, особенно на 2й передаче, при спокойной езде в тянучке - не дергается, но явно не хватает мощности. В спорт-режиме или при интенсивном разгоне проблем нет.
|