так. все поставили, все отлично, но...
стала "подлипать" педаль сцепления)))
в полу остается... медленно начинает поднимается и примерно на середине отчпокивается.
возможная причина:
при установке сцепы обнаружилось, что у рабочего цилиндра пластиковая юбка (на которой защелки крепления) частично разрушена (примерно на треть) и одной защелки как следствие нету... у Дениса фото есть, надеюсь, поделится)
выдвинули гипотезу, что из-за перекоса (ввиду неравномерности крепления) и происходит неадекватное поведение педали сцепления.
а дальше космос:
VAG 8K0721257E - Рабочий цилиндр
цена 4400
срок поставки: 13 рабочих дня!
много где смотрел... в наличии - болт...
ковырялся в ЕТКА... смотрю прошлую ревизию: 8K0721257A
а по ней бъется аналог по сакс
SACHS 6283000090
в таблице применимости есть мой двиг (CNCD), в наличии много где есть...
вот интересно... с ним как с комплектом сцепления будет (не подойдет) или все ок)))
в каталоге сакс:
рабочий цилиндр
блин... там написано, что с середины 2012 года...
и типа в другом месте в уголке, что до января 2013...
не подойдет чтоль... ((((
таблица на сайте сакса
Q5 (8R) информация
2.0 TFSI quattro (132 КвТ ; 08/2009 - )
2.0 TFSI quattro (155 КвТ ; 11/2008 - )
2.0 TFSI quattro (165 КвТ ; 06/2012 - )
2.0 TDI (100 КвТ ; 11/2010 - )
2.0 TDI (105 КвТ ; 11/2010 - )
2.0 TDI quattro (105 КвТ ; 08/2009 - )
2.0 TDI (110 КвТ ; 05/2013 - )
2.0 TDI quattro (110 КвТ ; 05/2013 - )
2.0 TDI quattro (125 КвТ ; 11/2008 - )
2.0 TDI quattro (130 КвТ ; 06/2012 - )
2.0 TDI quattro (140 КвТ ; 11/2013 - )
[свернуть]