Цитата:
Сообщение от Aleksey L
порвался пыльник на шаровой, заменой чисто оного не обойтись. Заменой можно обойтись, если ты сам его проткнул, а так дело времени
|
После эпопеи с поломкой правого наружного шруса (на 102 тыс.км), подбором аналога (по адекватной цене) и его замене - я понял, что качество наших машин оставляет желать лучшего и нужно постоянно следить за пыльниками приводов иначе можно влететь на серьёзные расходы по ремонту.
Последние месяца три стараюсь при всяком удобном случае осматривать привода , заезжая на эстакаду.
И вот пару дней тому как - вижу мокрые пятна на левом диске изнутри. Думаю, что это вода.
Но, нет - потрогал смазка из шруса , хотя видимых повреждений пыльника не наблюдается.
Загнал машину в тёплый паркинг, готовлюсь завтра провести ревизию и ремонт пыльника
по технологии, изложенной народными умельцами.
Есть ли у Вас, уважаемые форумчане, подобный опыт ?
...или сейчас получу кучу советов - срочно гнать машину в сервис и менять пыльник ? (это самое простое, да и сам пыльник в запасе лежит...)