Показать сообщение отдельно
Старый 15.03.2019, 01:06   #78
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
Чем выше центр тяжести, тем сильнее автомобиль кренится в повороте.
Чем сильнее автомобиль кренится, тем больше сжимаются наружные шины.
С этим согласен.

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
...и тем больше их в месте соприкосновения с асфальтом тянет в сторону воображаемого центра поворота.
С этим категорически нет, но первого аргумента достаточно.
Ну что ж, вынужден признать, влияние расположения центра масс имеет место быть.
Но опять же, не на боковую нагрузку, а на вертикальную и приходим всё к тому же индексу нагрузки (грузоподъёмности) шин.

---------- Сообщение добавлено в 04:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:30 ----------

Но вернёмся к нашим баранам, т.е. к нашей овечке Q5.
Для неё, снаряженной массой меньше большинства представительских седанов и с центром тяжести не намного выше их,
не имеет принципиального значения, имеют ли шины обозначение SUV или нет.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме