Цитата:
Сообщение от Sadovod
Чем выше центр тяжести, тем сильнее автомобиль кренится в повороте.
Чем сильнее автомобиль кренится, тем больше сжимаются наружные шины.
|
С этим согласен.
Цитата:
Сообщение от Sadovod
...и тем больше их в месте соприкосновения с асфальтом тянет в сторону воображаемого центра поворота.
|
С этим категорически нет, но первого аргумента достаточно.
Ну что ж, вынужден признать, влияние расположения центра масс имеет место быть.
Но опять же, не на боковую нагрузку, а на вертикальную и приходим всё к тому же индексу нагрузки (грузоподъёмности) шин.
---------- Сообщение добавлено в 04:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:30 ----------
Но вернёмся к нашим баранам, т.е. к нашей овечке Q5.
Для неё, снаряженной массой меньше большинства представительских седанов и с центром тяжести не намного выше их,
не имеет принципиального значения, имеют ли шины обозначение SUV или нет.