На примере Мотюля (ВНЕЗАПНО)
Motul 300V 5w30
Два аспекта.
Первый.
Первые 1000-1500 км считайте ,что обкатка, в реальности, всё говорит, что кольца действительно подвинуться туда, где должны стоять, с них сточатся какие-то микроны (хотя так беспрерывно) и в этом смысле это _действительно_ обкатка. Специально двигатель не мучайте! В пробках процесс идёт быстрее, так как на самом деле в зачёт идут моточасы, а не километры.
В этот момент может возникнуть небольшой постоянный расход масла. Сложно сказать, но на 100-300мл вы можете "рассчитывать".
Второй.
С любого мотора слить любое [старое] масло полностью не возможно. У 2.0Т остаётся примерно 500-700мл. Во-первых, если мы льём Мотул, мы, видимо, считаем, что оно лучше, во-вторых, старое - уже поездившее масло. Это означает, что "в случае чего" первым исчезнут остатки старого масла. Так и будет, оно испариться через ВКГ, сложно сказать, где-то на 2-3-5 ткм после замены. НО! Это не касается других Мотулей, спецификов и серии 8100 - эти стойкие и никуда угорать не должны!!!!
Таким образом, у вас, вероятно, будет два периода потребления масла - первый сначала, очень плавный и второй потом, порезче. В целом, если у вас к 3-5-7 ткм на Мотюле 300V 3-500 исчезнет примерно 1 литр масла, БЕСПОКОИТЬСЯ НЕ НАДО, НАДО ДОЛИТЬ И УЖЕ ПОТОМ ДЕЛАТЬ ВЫВОДЫ.
Ещё нюанс по ходимости. Если есть шлаки в моторе (например, на 15ткм уже немного есть), оно их отмоет и растворит в себе, вырастет вязкость, что плохо. Первый раз рекомендуется поменять его на 5-7-8ткм, где-то так. (Если это совпадёт с тем, что написано выше - ОК, тогда уже весь расход, что останется (если) - да, расход.)
Допускайте нормальный расход масла в силу естественного износа: примерно +100мл/1ткм для каждых 100ткм пробега.
Пример, 20ткм пробега => 20мл/1ткм (или 300мл/ТО-15) = обычный естественный износ, бывает и лучше, но нет смысла беспокоиться: это не масложор и даже не расход.
