Показать сообщение отдельно
Старый 09.12.2017, 09:35   #56
ПЖ
 
Аватар для LSE
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Тамбовская обл.
Автомобиль: Q5 /2.0 TFSI 224л.с./ZF/Teak Brown/ S-Line/ 2013г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Aleksey L, Давай порассуждаем...
1. Там не написано прокрутить двигатель и создать натяг цепи, там для чего то совмещают метки.
2. Эти натяжители работают только от давления масла. Что бы плунжер при отсутствии давления масла не уходил обратно, там имеется стопорное кольцо, которое упирается в эти риски.
Следовательно, сколько мы не крутили бы двигатель гаечным ключом, количество рисок вышедших/зашедших из/в тело натяжителя не изменилось бы.

Проверка работоспособности стопорного кольца проверяется снятием нижней крышки цепи ГРМ и надавливанием рукой на башмак, но это совсем другая история и как раз тут может потребоваться совмещение меток на всякий случай, если плунжер утопиться.

Последний раз редактировалось LSE; 09.12.2017 в 09:45.
LSE вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
Андрик78 (09.01.2020)
Рекламный блок
Реклама на форуме