Показать сообщение отдельно
Старый 10.01.2020, 23:34   #96
Чатланин
 
Аватар для Андрик78
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Воронежская обл.
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LSE Посмотреть сообщение
Aleksey L, Давай порассуждаем...
1. Там не написано прокрутить двигатель и создать натяг цепи, там для чего то совмещают метки.
2. Эти натяжители работают только от давления масла. Что бы плунжер при отсутствии давления масла не уходил обратно, там имеется стопорное кольцо, которое упирается в эти риски.
Следовательно, сколько мы не крутили бы двигатель гаечным ключом, количество рисок вышедших/зашедших из/в тело натяжителя не изменилось бы.

Проверка работоспособности стопорного кольца проверяется снятием нижней крышки цепи ГРМ и надавливанием рукой на башмак, но это совсем другая история и как раз тут может потребоваться совмещение меток на всякий случай, если плунжер утопиться.
Привет всем!
Товарищи, выскажите мнение пожалуйста. В ветке Q5 на Ауди-клубе в соответствующей теме у нас с парнями вышла небольшая дискуссия по этому поводу. Мне говорят, коли я не выставил в ВМТ двигатель, то и показания мои недостоверны. То есть, натяжитель выдвигается и таким образом по факту у меня не 3 проточки, а все 5 а то и 6. Прошу высказать мнение)
Можно здесь посмотреть:
https://www.audi-club.ru/threads/zam....319777/page-9
А также такое небольшое видео насчёт зависимости положения натяжителя от проворачивания КВ.
https://youtu.be/b4pumFEwwSw
Андрик78 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме