Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2019, 12:44   #350
Пацак
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Ukraine
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TDI 2013г. CGLC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Загрязнение и залегание маслосъемных колец . К дизельным мотором претензий по механике в РАЗЫ меньше чем на бензиновом и все они связаны с отсутствием четкого плана профилактических работ , которые при работающих системах ЕГР к примеру , будут возникать постоянно .. Масло 50501 , замена 8-9 т.км , узлы клапана ЕГР ,воздушная заслонка -очищаются (при запотевании по срезу крышки ,она снимается и внутренняя плата моется - попадание масла сквозь втулку вала заслонки -стабильная проблема у всех дизельных моторов с такой компоновкой клапана ЕГР и заслонки ) и волнует не чистота .а то что опорное ,фильтрованное блочное питание (линия А) ,коих целых 4 выхода ибо все датчики ДВС Q5 питаются таким напряжением идет в том числе и сюда , на ку 5 не встречал ,а вот на Б6-б7 довольно часто выгорал транзистор в ЭБУ на линии из за деформации платы .

Идеальное решение чистое отключение системы ЕГР . Цикл этого двигателя и катализаторы итак дают отличное сгорание на выходе
Благодарю за развернутый ответ. Чистое отключение, это как ?
Opera_3000 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме