Цитата:
Сообщение от Opera_3000
А может кто-то сказать хоть приблизительно причину жора масла на дизеле?
Доливаю 1 литр на 2500 км.
|
Загрязнение и залегание маслосъемных колец . К дизельным мотором претензий по механике в РАЗЫ меньше чем на бензиновом и все они связаны с отсутствием четкого плана профилактических работ , которые при работающих системах ЕГР к примеру , будут возникать постоянно .. Масло 50501 , замена 8-9 т.км , узлы клапана ЕГР ,воздушная заслонка -очищаются (при
запотевании по срезу крышки ,она снимается и внутренняя плата моется - попадание масла сквозь втулку вала заслонки -
стабильная проблема у всех дизельных моторов с такой компоновкой клапана ЕГР и заслонки ) и волнует не чистота .а то что опорное ,фильтрованное блочное питание (линия А) ,коих целых 4 выхода ибо все датчики ДВС Q5 питаются таким напряжением идет в том числе и сюда , на ку 5 не встречал ,а вот на Б6-б7 довольно часто выгорал транзистор в ЭБУ на линии из за деформации платы .
Идеальное решение
чистое отключение системы ЕГР . Цикл этого двигателя и катализаторы итак дают отличное сгорание на выходе
