Сток он и в Африке Сток, решил я, и набрал «тюнинг Ауди Q5» в yandex-e…
На тот момент (2009 год, да в принципе как и сейчас (еще Enco появился)) разнообразие тюнинга на Q5 сводилось к аудюшному С-лайн (передний бампер, пороги на дверях, задняя юбка) и ОФФроад (еще тоненькие не крашенные накладки на арки), а так же два комплекта от придворных ВАГовских ателье ABT (правильно говорить Абт с ударением на А, а не отдельно по буквам А-Б-Т) и Caracter.
Caracter мне изначально понравился (АВТ казался слишком агрессивным), но присматриваясь к Caracter-у начали вылезать косяки: cпойлер не красивый на 5-й двери, арки не до конца дверей и крыльев, штатные пороги и т.д. и т.п.
Решил начать по чуть-чуть, не сильно ударяя по семейному бюджету и не привлекая особо внимания второй половины (а то началось бы, шубу-шубу..).
Для начала крылышко.
Собрал инициативную группу на клубе (
www.club-q5.ru) и заказал заднее антикрыло (спойлер) на 5-ю дверь. Думал сниму копию, отобью вложенные 20 т.р. и затраты на изготовление копий. Хрен. Те кто хотел вначале, как-то рассосались под благовидными предлогами. В итоге я поставил себе оригинал и продал 3 изготовленные копии даром (в счет изготовления матрицы).
Но трудности только укрепляют, прошло лето и к осени я и мои соратники решили замахнутся на самого нашего В. Шекспира….
В нашем проекте мы брали передний бампер и заднюю юбку, за 75 т.р. на 5 человек:
Я-Alpol-(лидер и идейный вдохновитель), Толя-AVS123, Андрей-Anji-(оригинал), Саша-Besboznik и Андрей-BOCOH.
Товарищ который в последствии забрал оригинал давал 50 т.р., остальные по 7.5 т.р..
1-е, без этого можно и не начинать, как оказалось, для снятия ровной, правильной матрицы необходима машина (я отдал свою).
На нее устанавливают обвес и уже с нее снимают матрицу. Это нужно для соответствия углов и наклонов, т.к. стеклопластик менее гибкий нежели АБС пластик.
По времени это занимает около 2-х недель. Но может затянуться и на месяц и два.
2-й нюанс про оригинал, когда я его забрал, подумал что меня обманули где-то, АБС такой мягкий, бляха, за 3 бесформенные пластмасски 75 тыщ. В итоге он еще и встал криво, края переднего бампера не вставали ровно по крыльям (резать не стали, доработали матрицу, а Андрей, уже сам колхозил по месту.
3-й нюанс, АВТовские товарищи продают заднюю юбку только в комплекте со своими банками и насадками (как в итоге выяснилось не зря), потому что просто так выхлоп не поставишь и для этого нужно пилить штатную систему (как сделал я) или делать хитрые насадки со смешением на оригинальные банки, какие в итоге мы и разработали.
И еще они рогом упирались, не хотели продавать без этих банок, цена то падает с 85 до 27, но напомнив им про Сталинград, заверив что мы у них уже это покупали, и после аварии требуется замена только юбки, и еще пары писем от их партнеров, согласились.
Далее около месяца ожидания оригинала из Германии, фура встряла на таможне или сломалась и ее перегружали в маленькие грузовички, наш конечно же был последний.
Ну вот, наконец-то оно у меня в багажнике, быстро в цех.
И потянулись дни, недели, месяц в ожидании нашей прелести. И наконец, когда уже выпал снег (а сдавал я на летней резине) я ее увидел.
КРАСОТА, вот он – «ЯЗЬ – рыба моей мечты!!!»
… но без насадок, а так как меня просто распирало заиметь эту красоту всю и сразу (заждался-утомился я за это время) получив ответ, что насадки не встанут, огорчился, но не отчаялся, и отрезал банки штатного глушителя, на хрен, заменив их маленькими пламегасителями.
В итоге на круг получилась стоимость по 32,5 т.р. за копию.
За изготовление матриц денег не взяли, т.к. и машина была моя и оригинал мною предоставлен и план на дальнейший выпуск был обговорен. А так, если б забирать матрицу себе это увеличило бы стоимость на 5-7 т.р. за копию.