Цитата:
Сообщение от Sergei_O
Интересные сравнения, а можно чуть конкретики?
Ауди в эксплуатации 8 лет, новую брали? Какой пробег за это время? На каком пробеге цепь перескочила и вообще проблемы начались?
|
Брал в 10 году новую. Собирал под себя. Светлая алькантара, внешний S-Line, панорамная крыша, фаркоп, менял руль и по мелочи не помню, что то ещё. Цена с допами по дилерскому прайсу на январь 10 составляла 2 290 т.руб. Заплатил 2 100 т.руб. с хорошей скидкой от Major.
Первые два года без проблем.
Где-то с 30 000 км начался быстро прогрессирующий масложор. Расход дошёл до 1 л/300 км. Успел сделать у дилера в последние недели до конца гарантии.
Где-то в районе 40 000 км. начала радовать коробочка, особенно при остановке на светофоре. Замена мехатроника по Куланцу. С соблаговоления производителя, после танцев с бубном заплатил только за работы. Машину забрал за пару дней до выезда в Крым. На следующий день пришлось вернуться к дилеру как на подбитом Мессере. Из-за перелива, давануло масло из коробки через патрубки охлаждения прямо на выпуск. Было очень красиво. Из попутных машин снимали на телефоны. Начало копится хамство.
ТО 90 000 проверил цепь. Усё Ok, натяжители на половине были. Думал на 105 000 махну. Ага. На 98 000 между Ростовом и Воронежем в 15 году перескок цепи со всеми прелестями включая клапана. Насчитали ремонт на 250 - уложился в половину.
Хочу обратить внимание. Ни где в тех.документации не указан ресурс цепи. Обслуживался только у оф.дилера. Мне приходилось видеть движки с цепями не требующими замены после пробега в 300 000 км. Зачем цепь с ресурсом обычного ремня?
К концу 17 года после 150 000 км снова появились признаки роста расхода масла. К осени 18 года при 165 000 км расход масла 1 л/300 км.
После диагностики в разных местах повылазили ещё разные мелкие проблемы с сальниками, подвеской и прочее, но это в рамках пробега в общем то. Сумма ремонта к 170 000 пробега, с учётом всех болячек и в том числе заменой цепи сравнялась со стоимостью девайса. Пришлось сдать в утиль.
Когда покупал думал первый гемор будет с турбиной.Таки нет отходила своё, хотя уже звенела клапаном байпаса лет 5 и сыпала ошибки давления наддува.
Подвеску переднюю перетряхнул на 150 000 км. Всё не так дорого и всё достойно отходило положенные пробеги. Аморты все без вопросов отходили до конца.
Кардан рулевого стал закусать после 150 000. Замену крестовины сделали хреново, пришлось переделывать с подваркой. Меняйте сразу кардан в сборе.
С тормозами никаких проблем. Одни из лучших серийных тормозов. Колодки/диски только VAG, альтернатывы не дотягивали, в том числе ATE и прочие TRW.
После замены мехатроника проблем с коробкой не было. Но последние пару лет поймал себя на мысли, что езжу не то что бы аккуратно, а так, что бы чего нибудь не сломалось. Синдром "старой машины" из 90-х.
За это время в эксплуатации были 3 суперба. Все с DSG в топовой комплектации Laurine & Klement . Два после 100 000 км были проданы, третий (2,0 л. - 280 л.с.) бегает с пробегом сейчас 60 000 км. Ни каких проблем ни с DSG ни с масложором, ни у одного.
---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------
Цитата:
Сообщение от Roman_q5
..Обязательно советую поставить выхлоп ARK PERFORMANCE, ...
Из минусов. Не очень хорошая кожа на сиденьях. ....
Допотопный экран монитора и навигация. ...
. Готовьтесь к налогу 50.000.
|
Спасибо за совет по выхлопу, будем посмотреть. Знаю в чём суть. Но не хотелось бы корчевать до конца гарантии, а она у меня до 23 года. Не Ауди поди.
С японской кожей знаком, не самая большая беда.
Экран сейчас на последней модели меня абсолютно устраивает. Я обычно на дорогу смотрю.
Не 50 000 руб., а уже возможно 55 000 руб. с учётом налога на роскошь. Думаю это не столь большая переплата за уверенность в надёжности.