Цитата:
Сообщение от aleksis2
Доброе всем времени суток! Проблема такая: приобрел Q5 неделю назад, 2009 год, 2,0 литра турбо, пробег 90 тыс. Первые два дня радовался как ребенок, до этого были только японцы. Радость пропала когда загорелся датчик низкого уровня масла. Долил стал проверять, короче я за эту неделю долил уже полтора литра, ДВС сухой везде. Поехал к мастеровым (на Сахалине ОД нет и не наверно не будет). Он открыл горловину и говорит масло пахнет бензином и оно просто выгорает, нажал пару раз на педаль газа резко, пошел черный дым (куда глаза глядели когда покупал). Так вот резюме: либо кольца, либо цепь.
|
- покупать на Сахалине не простоватую безотказную японку, а утонченно-извращенную немку - ..., даже если бы немка была "девочка". В Ваших краях нет квалифицированных мастеров для такой машины, да и бензина хорошего скорее всего нет...
По сути проблемы: к пробегу типа 60000 км масложор, составлявший на дорестайлинговых машинах (211 л.с.) около 300 г/1000 км, начинает быстро расти ввиду износа колец, стенок блока цилиндров и особенно - из-за забивания маслосъемных колец лакоподобными продуктами сгорания. Цепь зачастую растягивалась и при гораздо меньших пробегах, так что ее нужно периодически проверять, иначе возможен перескок с загибом клапанов. В общем, чтобы спокойно ездить на машине в описанном Вами состоянии, нужно делать капремонт двигателя на хорошем сервисе, с заменой многих десятков деталей. Цена вопроса (если делать все как полагается) - порядка 180 тыров.