Цитата:
|
Сообщение от mishastr
Почему?
Есть какие то фактолоические предпосылки (кроме лично выстраданного мнения "основанного на опыте")?
|
Расчет простой: на новых машинах легко можно и через 10, но тогда неудобно, замена будет через 10 и через 5, получаем просто середину межсервисного пробега.
Речь идет не о "надо", а скорее о "желательно" и опять же исходя из конкретных условий эксплуатации и отношения к своему автомобилю. Еще раз повторюсь: "убить" новый немецкий двигатель очень сложно, но "болеть" и доставлять своему хозяину хлопоты он ой какак может (подтверждено коллективным опытом владельцев форума АУДИ авто.ру
http://wwwboards.auto.ru/audi/1506222.html)....
Цитата:
|
Сообщение от dim85
подлежит замене через 30 тысяч км
|
Тут опять же маркетинговые интересы, предлагают и 150 без смены...Но давайте помнить, что есть еще фильтр и у него есть свой ресурс и вот именно он не превышает 10-15 тыс.
Добавлено спустя 14 минут 47 секунд:
Цитата:
|
Сообщение от Shpunt
Менять надо тогда, когда написано в сервисной книжке. не больше и не меньше.
|
Почему? и еще и так жестко "надо"...( мы с Вами частично пересекались уже по этому поводу) Аргументы? Лишние расходы? запрет дилера?Лишние хлопоты? Так ведь это каждый сам определяет для себя, а ОД абсолютно не против, спросите ( думаю даже за, ему меньше проблем с ухоженным двигателем)... Расходы: берем фильтр в экзисте ( насадки на выхлоп не лень же там брать), масло у ОД и в выходной день делаем экспресс-замену, благо фильтр расположен НУ ОЧЕНЬ удобно !!!
P.S. После смены на 7000 я лишился головняка по поводу расхода масла, его практически не стало - разве это не практическое доказательство положительной реакции двигателя? а значит не "пилил" двигатель еще 8 000 образовавшимся во время обкатки хламом. Для себя получил еще одно подтверждение правильности выводов, делюсь с Вами
.