Мигает ЕРС, дёргается машина.

[Arte]

Плюс гильзовка блока цилиндров

[martinleo]

а не проще расточить +0,5? Поршневая так то под замену.

[Denis Turbo Union]

Я вчера загрузил Q5 на эвакуатор и пожелал владельцу удачи , приехал потому что не работает стартер (как думали ) ,оказалось не работает ...ДВС ,капиталку он делал ..150 км назад , шатуна в блоке через дырку ,как у товарища в Мурманске не вижу , но коленчатый вал в жестком клине ...Смертельно хотелось разобрать самому и все зафотографировать . .. Хотелось бы что бы ремонт производился не в таком виде



Про износ постелей распределительных валов (и громком звуке) я даже и не упоминаю -несколько машин стоит ..
Друзья мои сейчас очень жарко ,а Вам хочется похолоднее ,прошу Вас помнить о чистоте радиаторов от пуха , акция пока только готовится , но не давите на машину в пробках иначе я на Вас головок не наберусь ,заодно хотелось бы решить проблему износа лопаток (шумность ) ..

[Arte]

В общем полтора месяца времени, полный капитальный ремонт двигателя ситуацию не спасли. Вчера забрал машину, сегодня первый раз заглох. Все те же симптомы. Про давление масла уже не думаю, т.к на холостом оно в голове 1.5. В ПНД опять гоню в сервис.
Есть версия про 2 китайские нонеймовские катушки, которые тупят из-за чего и проблемы. Свечи новые, NGK

[Arte]

Пришли к выводу, что клинит на горячую сам фазорегулятор, хотя его смотрели и симптомов к тому нет. Кронштейн фазорегулятора в норме, задиров на распредвала нет. Меняем впускной распредвал, т.к. фазорегулятор на нем несьемный.

[Arte]

Упало давление масла в голове до 0.5 на горячую на ХХ, загоралась красная маслёнка.
Известная проблема причины которой либо балансирные валы, либо опорный кронштейн распредвала, либо маслоотделитель, либо редукционный клапан, либо масляный фильтр, либо датчик давления. Это если коленвал и вкладыши норм ессно.
В моем случае - Редукционный клапан, пёс, сколько людей движки из-за него загубили, - заменил, проблема вроде ушла. Только теперь при запуске на холодную 5-10 сек горит красная маслёнка, потом сама тухнет.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Arte

Упало давление масла в голове до 0.5 на горячую на ХХ, загоралась красная маслёнка.
Известная проблема причины которой либо балансирные валы, либо опорный кронштейн распредвала, либо маслоотделитель, либо редукционный клапан, либо масляный фильтр, либо датчик давления. Это если коленвал и вкладыши норм ессно.
В моем случае - Редукционный клапан, пёс, сколько людей движки из-за него загубили, - заменил, проблема вроде ушла. Только теперь при запуске на холодную 5-10 сек горит красная маслёнка, потом сама тухнет.

А давление в этом случае какое ?

[Arte]

Denis Turbo Union, в момент заводки - 1. На XX 1.2. Самое интересное, что красная маслёнка горит при включении зажигания и требует заглушить ещё не заведённый мотор))) Все масло из головы стекает вниз? Но клапан в опорном кронштейне, тот который шарик и пружинка - новый, как и сам опорный кронштейн. Блок управления?

[Arte]

Кто подскажет. Какое масло лучше лить после капиталки? Моторист отсоветовал 5w-30, по его рекомендации залили погуще - Totachi 10w40, которое по допуску 502.00 соответствует.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Arte

Кто подскажет. Какое масло лучше лить после капиталки? Моторист отсоветовал 5w-30, по его рекомендации залили погуще - Totachi 10w40, которое по допуску 502.00 соответствует.

Ты уверен что при зимнем пуске сетки балансиров не выдавит?

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Сообщение от Arte

Denis Turbo Union, в момент заводки - 1. На XX 1.2. Самое интересное, что красная маслёнка горит при включении зажигания и требует заглушить ещё не заведённый мотор))) Все масло из головы стекает вниз? Но клапан в опорном кронштейне, тот который шарик и пружинка - новый, как и сам опорный кронштейн. Блок управления?

За поддержания масла в ГБЦ отвечает еще один клапан и его можно проверить сняв кронштейн (смотри Суслика )