Ходовая часть

[Aleksey L]

Это называется не масло наполненные(гидро), а резино металлические...Поменял на такие - с новья стучали гидро, теперь кайфую

[Xmel77]

Есть несколько модификаций гидроопор, подходят от А6, А7, А 8. Соответственно разной жесткости. Себе ставил на А 8 гидроопору 4h0407183B, типо самые жесткие.

[Игорь из Минска]

Сообщение от Aleksey L

с новья стучали гидро, теперь кайфую

Aleksey L, номерок подскажи

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Aleksey L

Это называется не масло наполненные(гидро), а резино металлические...Поменял на такие - с новья стучали гидро, теперь кайфую

Вот ,что бы не облегчать жизнь водителям ранее на А6 ,к примеру , у таких сайлентблоков задних рычагов (с гидро и без) были разные внешние диаметры посадки

[Aleksey L]

Это было и на Q5, но до 10 года, кстати я попал на это....

[Xmel77]

Сообщение от Aleksey L

Это было и на Q5, но до 10 года, кстати я попал на это....

У меня 2009 г. Стоят сайлентблоки, диаметр 65 мм. Первый раз менял после 100 т. км., порвались и начало резину подъедать, причём ничего не стучало. Когда покупал продавец сказал вначале измерить диаметр нужно, а потом заказывать.
Ставил Lemforder35380 01, сейчас пробег чуть меньше 200, тоже начали трескаться. Уже купил для замены сайлентблоки оригинальные теперь 8K0 407 183 A.
А Гидроопора имеет диаметр 75.

---------- Сообщение добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:10 ----------

Аналогов гидроопоры много, но что из них резина- металл трудно определить:




Вот судя по описанию резиново—мелаллическая:


Но я бы поставил гидроопору; как писал выше на А8 был стук передней подвески, предыдущий владелец менял сайлентблоки задних косых рычагов, по документам ставил почему-то 4h0407183С, стук вернулся.
По вин номеру пробиваются 4h0407183B. Стоят они дороже чем с буквой С. Поставил теперь все тихо. Старые сайлентблоки были по внешнему виду нормальные, не порваны, масло внутри было.

[Игорь из Минска]

Сообщение от Xmel77

Вот судя по описанию резиново—мелаллическая:

Похоже на то , что Вы правы Александр. Нужно будет посмотреть на неё внимательно.

Кстати, думаю - может пользуясь случаем (снятием рычага для замены опоры) врезать в шаровую опору тавотницу и шприцевать её периодически хорошей смазкой.
Есть ли подобный опыт у Знатоков и в какое место лучше сделать врезку ?

[ANNDREW]

Сообщение от Игорь из Минска

Кстати, думаю - может пользуясь случаем (снятием рычага для замены опоры) врезать в шаровую опору тавотницу и шприцевать её периодически хорошей смазкой.
Есть ли подобный опыт у Знатоков и в какое место лучше сделать врезку ?

Это как на Волге ?))) Там вся передняя подвеска маслёнками утыкана (шкворневая) )
А вообще лучше просто смазки в шаровую докинь под пыльник, этого будет вполне достаточно. С завода там её весьма мало...

[Benya]

Кто-нибудь менял?
Обнаружил надрыв на заднем левом, но если менять, то все сразу...
Стоит ли?

[ANNDREW]

Benya, почему бы и нет ? ,в случае конечно, живых шаровых.. Один хрен снимать скорее всего полностью кулак с верхней опорой придётся, т.к. открутить верхний стяжной болт верхних шаровых может превратиться в абсолютный гемор.