Новый SQ5

[Сергей Q5]

Сообщение от Grigory_75

Фраза - "дуть одинаково на всех оборотах" - это относится к турбине (обороты крыльчатки) или к мотору (обороты коленвала)?

ну в том контексте (выше) конечно к коленвалу.

[Grigory_75]

Сообщение от Сергей Q5

поэтому и провала не чувствуется на низах(1000-2000 об) но он просто ровно тянет(а точнее не тянет). когда едешь на 8ой со скоростью 70-100 то хоть нажимай хоть не нажимай

Странно - у меня (атмосферник), как даванешь педальку - коробка сразу скидывает до 3-ей - и отлично разгоняется. И разгон ровный, но напористый.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:08 ----------

Сообщение от Сергей Q5

конечно к коленвалу

Вот поэтому и нет понимания тубролага

Если компрессор - то его наддув строго зависит от оборотов колена.

А турба - зависит - от выхлопных газов. Например вы сбросили газ, но держите передачу - обороты колена высокие, а выхлопных газов нет - обороты крыльчатки турбины просели. После этого давите - появляются выхлопные газы и ждем пока раскрутится турбина.

Т.е. нужно понимать - пока давим газ - выхлопные газы есть и тубрина давит, газ сбросили - газы кончились - турбина замедляется.

Поэтому турболаг зависит от оборотов турбины, а не колена.

[Сергей Q5]

Сообщение от Grigory_75

Странно - у меня (атмосферник), как даванешь педальку - коробка сразу скидывает до 3-ей - и отлично разгоняется. И разгон ровный, но напористый.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:08 ----------


Вот поэтому и нет понимания тубролага

Если компрессор - то его наддув строго зависит от оборотов колена.

А турба - зависит - от выхлопных газов. Например вы сбросили газ, но держите передачу - обороты колена высокие, а выхлопных газов нет - обороты крыльчатки турбины просели. После этого давите - появляются выхлопные газы и ждем пока раскрутится турбина.

Т.е. нужно понимать - пока давим газ - выхлопные газы есть и тубрина давит, газ сбросили - газы кончились - турбина замедляется.

Поэтому турболаг зависит от оборотов турбины, а не колена.

не путай переход коробки на пониженную,с тягой и провалами на одной передаче. и если ты думаешь,что турбина раскручивается 2секунды,то это не так)). и если обороты двигателя выше 1400-1800 оборотов(от размеров турбины и объёмов моторов на какие они ставятся),то что такое яиа никогда и не узнаешь. хоть жёсткой связи (в отличии от компрессора) у неё нет,но давление она по любому(а это синоним мощности и крутящего) даёт больше,и для его получения ей надо гораздо меньшее время,чем ждать пока раскрутится двигатель а с ним и начнёт не поддавливать,а именно давить компрессор. на компрессоре всё ровно,мощно(ощущение большЕго мотора)-и скучно,по сравнению с турбиной(нами). когда ставятся несколько турбин,а то и электро,то характер похож на компрессор(ровно мощно), но действительно без тупости до 2000об и с гараздо большей мощностью и крутящим. поэтому турбы ставили и будут ставить,в отличии от непонятных калебаний и выебо..ов у ауди с 3,0т, и мерсов с 1,8 моторов,которые ехали как 2,5-3 атмо,и были же такие скучные.

[S.V.A.T.]

Хз у меня проблем с раскручиванием нет с любой передачи на любой скорости. Может это действие чипа.
Но раньше тоже проблем не было, особенно в режиме S.

[Сергей Q5]

Сообщение от S.V.A.T.

Хз у меня проблем с раскручиванием нет с любой передачи на любой скорости. Может это действие чипа.
Но раньше тоже проблем не было, особенно в режиме S.

Сирожа,проблем с раскручиванием после начала работы турбины нет,а после чипа тем более. речь идёт о тех оборотах,пока она ещё не начала дуть в полную грудь(на самом деле она и на холостых работает),то же касается и компрессора. хоть у него и прямой привод от двигателя,но это не значит что на 1200об он работает в полную мощность. на таких маленьких оборотах и компресор толку не даёт и турбина ещё спит. а вот в жизни по опыту езды на очень многих турбо,если моторы не супернадутые,то турбина начинает работать гараздо раньше компресора.

[JAWA]

Сообщение от Grigory_75

сразу скидывает до 3-ей

Ничо у нас сразу не скидывается. Сто раз проверено. Тупит этот С-троник при КИКе как предатель... На DAEWOO Lachetti КИК-даун срабатывает в несколько раз быстрее (реально доля секунды). Я был дико удивлен, когда прокатился...

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

Сообщение от Grigory_75

А турба - зависит - от выхлопных газов. Например вы сбросили газ, но держите передачу - обороты колена высокие, а выхлопных газов нет - обороты крыльчатки турбины просели. После этого давите - появляются выхлопные газы и ждем пока раскрутится турбина.

Это логика для турбин из 90-х. Ну или для ТИГУАНА 1.4л. Где турбина дает отдачу, только когда свист слышен даже при закрытых окнах, и четко слышно, как клапан стравливает воздух при каждом отпускании газа, чтобы мотор не развалился. А наша турбина лишь сопит, и слышна только летом с открытыми окнами на небольших скоростях. И никакого клапана нет (насколько я знаю).

Моя турбина уже нормальная. Имеет отдачу с х.х. (турбина низкого, или наоборот, высокого давления, точно не знаю). Настроена так, что работает только внизу и в середине. И гребет уже с х.х. практичеки. Поэтому то макс. мощность мотор достигает уже не благодаря турбине, а благодаря почти 7000об.мин., где главный фактор - обороты к.в., а не наддув (которого нет).

[Сергей Q5]

Сообщение от JAWA

Ничо у нас сразу не скидывается. Сто раз проверено. Тупит этот С-троник при КИКе как предатель... На DAEWOO Lachetti КИК-даун срабатывает в несколько раз быстрее (реально доля секунды). Я был дико удивлен, когда прокатился...

так вот о чём я когда то и спорил,в теме о коробках,и почему механика лучше для драйва а не автомат. вверх от второй дсг самая быстрая коробка. а вот в других режимах...

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

Сообщение от JAWA

Ничо у нас сразу не скидывается. Сто раз проверено. Тупит этот С-троник при КИКе как предатель... На DAEWOO Lachetti КИК-даун срабатывает в несколько раз быстрее (реально доля секунды). Я был дико удивлен, когда прокатился...

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------



Это логика для турбин из 90-х. Ну или для ТИГУАНА 1.4л. Где турбина дает отдачу, только когда свист слышен даже при закрытых окнах, и четко слышно, как клапан стравливает воздух при каждом отпускании газа, чтобы мотор не развалился. А наша турбина лишь сопит, и слышна только летом с открытыми окнами на небольших скоростях. И никакого клапана нет (насколько я знаю).

Моя турбина уже нормальная. Имеет отдачу с х.х. (турбина низкого, или наоборот, высокого давления, точно не знаю). Настроена так, что работает только внизу и в середине. И гребет уже с х.х. практичеки. Поэтому то макс. мощность мотор достигает уже не благодаря турбине, а благодаря почти 7000об.мин., где главный фактор - обороты к.в., а не наддув (которого нет).

клапан есть, он не может не есть.и у меня при чипе пердолил и свистел так,что пол улицы оборачивалась. с помощью его,зажигания и впрыска,чип тюнинг и происходит.

[JAWA]

Сообщение от Сергей Q5

клапан есть,

Ну ок, я поэтому и оговорился. Просто в ТИГУАНЕ он сивстит, как соловей каждый раз. На своей же я его ни разу не слышал

[влад37]

Сообщение от AS

Цена Q7...

не, КУ7 в новом кузове можно и за 3,6 выторговать

[Сергей Q5]

Сообщение от JAWA

Ну ок, я поэтому и оговорился. Просто в ТИГУАНЕ он сивстит, как соловей каждый раз. На своей же я его ни разу не слышал

кстати у друга на леоне 1.4т 122л.с. свиста нет как и в ауди. хотя моторы с тигой идентичные,ну только чуть слабее.