Значок низкое давление масла! И значок двигатель.

[Alex-MS]

Сообщение от Zaratustra07

Мотор 2.0TFSI разработан под более густые масла 5w30, 5w40. Мои эксперименты на различных маслах 0w закончились существенно большим угаром масла, шумностью и вибрацией мотора. ИМХО для ваших широт оптимальная вязкость 5w40 и сетчатые фильтры в масляных каналах проживут дольше.

Наверное вы правы. Надо попробовать сменить масло. Вчера сделал замеры. Пока температура масла до 86 град. давление на холостых - 1,4 бар, на 1000 об. - 1,8 бар, на 2000 об. - 2,2 бар, свыше 3500 об. - скачком (клапан N428 закрылся) до 4,0 бар и сразу опускается до 3,6 бар. Когда температура масла продолжает расти за 90 С, то давление масла на холостых постепенно начинает падать и стабильно останавливается на 0,6 - 0,7 бар. На 1000 об. - 1,2 бар, на 2000 об. - 1,5 бар, свыше 3500 об. - 3,1 бар. Далее снял разъём с клапана N428, давление масла на холостых не изменилось те же 0,6 - 0,7 бар. Увеличение оборотов до 4000 ведёт к равномерному увеличению давления масла до 3,1 бар. Хотя у меня есть подозрения на температурный дефект в работе управляющего штока маслонасоса. А почему сеточки проживут дольше ? Ведь более густое масло создаёт на них большую нагрузку, чем жидкое. А так двигатель работает на этом масле тихо, без вибраций, на холостых шелестит. Пока в гараже, надо решить проблему. Масло покупаю у зарегистрированного официального дилера.

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

Сообщение от Сергей Q5

2,7битурбо никогда расходом не страдал,поэтому не совсем корректный пример.но если нет лютых морозов,то зачем и почему 0W?

Не Антарктида конечно, но зимой до - 40 С редко, но бывает, а машина на стоянке на берегу Волги. Один раз увидел такое явление о котором только слышал. Утром открываю машину (на улице - 35 было), а на пассажирском сиденье лежит пластиковая бутылка с водой и вода не замёрзшая ! Стал садиться в машину и она колыхнулась, вода тут же на глазах за одну секунду превратилась в лёд, ну прямо как в кино. Поэтому с маслом 0W я думаю лучше переб. чем не добд. две турбины всё таки. А трубки тонкие идут для смазки.

[Пётр1]

Сообщение от Сергей Q5

2,7битурбо никогда расходом не страдал,поэтому не совсем корректный пример

не жрал

[Denis Turbo Union]

У 2.7 Т другая беда и она зависит от применяемого масла и интервала замены .

[Пётр1]

Сообщение от Denis Turbo Union

У 2.7 Т другая беда и она зависит от применяемого масла и интервала замены .

С покупки и .до продажи (0-193000 км) лил у ОД кастрюль через 15т.км. Единственный косяк с лампочкой низкого давления был на 130000 км , из-за маслоприёмника насоса.

[Alex-MS]

Сообщение от Denis Turbo Union

У 2.7 Т другая беда и она зависит от применяемого масла и интервала замены .

Добрый день Денис ! С 2,7 BiT у меня нет проблем. Что скажите по результатам последних замеров. Почему не было реакции на отключение клапана 428 на х.х. ?

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Alex-MS

Добрый день Денис ! С 2,7 BiT у меня нет проблем. Что скажите по результатам последних замеров. Почему не было реакции на отключение клапана 428 на х.х. ?

Реакцию на снятие разъема с регулятора давления должен проявлять сам насос , хочу напомнить это УПРАВЛЯЮЩИЙ электромагнитный клапан ,а непосредственно давлением масла занимается плунжер в масляном насосе .

[Alex-MS]

Сообщение от Denis Turbo Union

Реакцию на снятие разъема с регулятора давления должен проявлять сам насос , хочу напомнить это УПРАВЛЯЮЩИЙ электромагнитный клапан ,а непосредственно давлением масла занимается плунжер в масляном насосе .

Если Вы прочитали предыдущие мои сообщения, то я как раз про это ! Про плунжер в маслонасосе, режим работы которому задаёт клапан. С такими маслонасосами и проблемами не приходилось ещё сталкиваться. У вас наверное есть опыт по ним ? Давление на холостых должно же как то измениться если отключить клапан и насос должен перейти во второй режим давления. Если этого не происходит, то шток наверное остася на своём месте. Так ?

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Alex-MS

Если Вы прочитали предыдущие мои сообщения, то я как раз про это ! Про плунжер в маслонасосе, режим работы которому задаёт клапан. С такими маслонасосами и проблемами не приходилось ещё сталкиваться. У вас наверное есть опыт по ним ? Давление на холостых должно же как то измениться если отключить клапан и насос должен перейти во второй режим давления. Если этого не происходит, то шток наверное остася на своём месте. Так ?

Разумеется ..Но пластиковый шток отдельно не меняется ,только вместе с насосом

[Stasjan66]

После покупки своего авто,попал с проблемой перескока цепи грм.В итоге замена цепи с комплектом,ремонт ГБЦ,замена клапанов.Все это делали сами,у меня друг 5 лет в ваге отработал.Завели мотор,все хорошо,работает без колебаний.Масло залил 0w40 Mobil.После того как прокатился,ошибки исчезли.Спустя примерно пол часа,мотор тарабанил на холостых,загорелась красная масленка.Заглушил,решил проверить масло,написано было отлейте масло,слили грам 200,далее проверил масло,стало чуть нижемаксимум,но маслёнка так и горела,и при повышении оборотов она не гасла.Опять заглушил,решил проверить уровень масла,индикатор показал пустую шкалу,потом в итоге показал предыдущее значение.Выехал прокатиться по городу,на сбрасывании оборотов начала проскакивать ошибка EPC,и один раз машина заглохла,остановился,завёл снова,доехал до дома,больше не глохла,но все равно постоянно при сбросе оборотов загоралась EPC и немного троил мотор,но буквально на секунду ипропадала.При этом маслёнка горит постоянно.Еще заметил,когда набираешь обороты плавно,очень плохой звук от передней крышки,где стоит муфта,как будто звон такой.Подскажите,куда лезть?датчик положения фаз ГРМ?масляный насос?маслоотделитель?и что ещё хуже балансировочные валы...Начитался жути конечно и теперь не знаю куда лезть первым делом.Посоветуйте!

[Пётр1]

Сообщение от Stasjan66

.Еще заметил,когда набираешь обороты плавно,очень плохой звук от передней крышки,где стоит муфта,как будто звон такой.Подскажите,куда лезть?

В турбоюнион. А вот катание при таких симптомах ... желательно на эвакуаторе.