Зимняя резина

[Sadovod]

Сообщение от pav57

Все тесты проплачиваются журналюгам из "Авторевю" и прочим "За рублем", результаты "тестов" определяются тем кто больше заплатил, в порядке убывания суммы "взноса" от представителей бренда. Поэтому например Бриджстоун, принципиально не дающий взятки, вообще не тестируют или ставят на какое-нибудь семнадцатое место, после откровенного российского и китайского говнолина...
При расстановке по местам производителей, заплативших деньги, важно чтобы никто не обиделся (и платил в дальнейшем), отсюда и получается, что по тестам Авторевю разница в тормозном пути между Мишленом и каким-нибудь Хуйлуном составляет лишь 2 метра, а у российской Нокиан он якобы на метр меньше чем у Мишлена (потому что все они платили, а Нокиан платит больше всех...).

Тесты не имеют никакой ценности по совсем другой причине. На них проверяется новая резина, а после даже небольшого износа характеристики уплывают так, что можно провести тест заново и все будет совсем по другому.
Ну и к тому же на тесты фирмы обычно передают специально отобранные образцы, которые от тех что в магазине отличаются в лучшую сторону.
Поэтому все эти "тормозной путь короче на 0,5 метра никакого смысла в себе не несут.
Есть классы шин: эконом, премиум и т.д. - в одном классе вы получите примерно одно и то же.

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:30 ----------

Сообщение от юра 1

Ну замени мишлен на йокогаму или тойю, а еще лучше на кумху, потом расскажешь)))
И калькуляцию ремонта жопы в которую приедешь приложи))))

Глюпости говоришь. Та же хакка с удвоенным количеством шипов на льду затормозит лучше любого Мишлен. Да Мишлен одна из самых сбалансированных, но в конкретной ситуации может оказаться так, что даже кордиант лучше.

[юра 1]

Сообщение от Sadovod

Тесты не имеют никакой ценности по совсем другой причине. На них проверяется новая резина, а после даже небольшого износа характеристики уплывают так, что можно провести тест заново и все будет совсем по другому.
Ну и к тому же на тесты фирмы обычно передают специально отобранные образцы, которые от тех что в магазине отличаются в лучшую сторону.
Поэтому все эти "тормозной путь короче на 0,5 метра никакого смысла в себе не несут.
Есть классы шин: эконом, премиум и т.д. - в одном классе вы получите примерно одно и то же.

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:30 ----------



Глюпости говоришь. Та же хакка с удвоенным количеством шипов на льду затормозит лучше любого Мишлен. Да Мишлен одна из самых сбалансированных, но в конкретной ситуации может оказаться так, что даже кордиант лучше.

Канеш, я всегда тока глюпости)))) глюпый от природы я))))
Ты тута недавно просто, а мне 10 лет подряд лениво повторять одно и то же)))
По моему рейтингу есть Хакка, Мишлен и Контик.... Монопенисуально хороши в повседневном пользовании, потом Бридж, Гудьир и Гиславед... И все... Остальное шлак для нашей средней полосы и севера)))))
Пирель не люблю))))

[pav57]

Сообщение от Sadovod

Тесты не имеют никакой ценности по совсем другой причине. На них проверяется новая резина, а после даже небольшого износа характеристики уплывают так, что можно провести тест заново и все будет совсем по другому.

- то есть вы (настолько наивны что) полагаете, что после небольшого пробега Кордиант или Амтел станут лучше чем Конти или Мишлен ? А ездите по-видимому на тазу, потому что считаете, будто бы ВАЗ с пробегом лучше чем Ауди с аналогичным пробегом ?...

Сообщение от Sadovod

Ну и к тому же на тесты фирмы обычно передают специально отобранные образцы, которые от тех что в магазине отличаются в лучшую сторону.

- в этом в свое время (лет 10-15 назад) немцы уличили Континентал, и был мощный скандал, но после того как это пресекли Конти все равно остался лидером в европейских тестах. С тех пор резину для тестов европейские журналисты как правило покупают в обычных магазинах, а не получают от производителей, так что держать "спеццеха" для выпуска продукции для тестов стало для производителей бессмысленно. А на результаты российских "тестов" от "Авторевю" и т.п. происхождение шин (обычные или специально сделанные для тестов) роли не играет, у них место в рейтинге определяется только проплаченной суммой...

[Sergei_O]

Сообщение от pav57

- то есть вы (настолько наивны что) полагаете, что после небольшого пробега Кордиант или Амтел станут лучше чем Конти или Мишлен ? А ездите по-видимому на тазу, потому что считаете, будто бы ВАЗ с пробегом лучше чем Ауди с аналогичным пробегом ?...

А что, разве нет? Вот помнится, был у меня Жигуль классика 2105, так от него на скорости 120 я больше адреналина получал, нежели на Ауди под 200, я уж не говорю о том, что на Жигулях тех, можно было резким нажатием педали газа машину на 180 градусов развернуть, если на льду. На Ауди так не получается. Так что Жигули, несомненно, лучше )))

---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------

Сообщение от юра 1

Канеш, я всегда тока глюпости)))) глюпый от природы я))))
Ты тута недавно просто, а мне 10 лет подряд лениво повторять одно и то же)))
По моему рейтингу есть Хакка, Мишлен и Контик.... Монопенисуально хороши в повседневном пользовании, потом Бридж, Гудьир и Гиславед... И все... Остальное шлак для нашей средней полосы и севера)))))
Пирель не люблю))))

Я бы еще БФ Гудридж добавил, на редкость хорошая резина оказалась, особенно прошлой снежной зимой.

[Sadovod]

Сообщение от юра 1

Ты тута недавно просто, а мне 10 лет подряд лениво повторять одно и то же)))
По моему рейтингу есть Хакка, Мишлен и Контик.... Монопенисуально хороши в повседневном пользовании, потом Бридж, Гудьир и Гиславед... И все... Остальное шлак для нашей средней полосы и севера)))))
Пирель не люблю))))

Здесь недавно, но за рулем-то давно, лет 30.

Я, кстати, сам на Мишлен Спорт 3 сейчас,( до этого были Контик и штатный Бриджстоун и штатный Гудьир), что не мешает мне быть объективным. Любая шина это компромисс, на гонках формулы один это хорошо видно. Хакка хороша для грубых, крупнозернистых асфальтов, если в твоем городе такие - удачный выбор. Мишка и Контик практически во всем равны, но у меня на Мишке абс стала срабатывать намного раньше, чем на Контике.
Тот же Бриждстоун штатный немилосердно кидало в колее, но на хорошем ровном покрытии в повороте он держал дорогу получше Мишки. Очень хорош был Гудьир, особенно на воде, а в СПб она тут везде и всегда, хотя его все считают вторым классом. Но все это просто нюансы и вкусовщина. По сути все премиальные шины примерно равны. На английском сайтике с тестами между прочим Данлоп переплюнул Мишлен по цене.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

[/COLOR]

Сообщение от pav57

- то есть вы (настолько наивны что) полагаете, что после небольшого пробега Кордиант или Амтел станут лучше чем Конти или Мишлен ? А ездите по-видимому на тазу, потому что считаете, будто бы ВАЗ с пробегом лучше чем Ауди с аналогичным пробегом ?...

Нет, но я считаю, что если провести тест после того, как протектор сотрется наполовину, то мы увидим такие результаты, что просто охренеем. А ездим то мы на новой резине только первую тысячу километров после покупки, оставшиеся десятки тысяч на б/ушной.

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:36 ----------

Сообщение от pav57

в этом в свое время (лет 10-15 назад) немцы уличили Континентал, и был мощный скандал, но после того как это пресекли Конти все равно остался лидером в европейских тестах. С тех пор резину для тестов европейские журналисты как правило покупают в обычных магазинах, а не получают от производителей, так что держать "спеццеха" для выпуска продукции для тестов стало для производителей бессмысленно.

Да нигде они их не покупают, просят производителей предоставить образцы, владельцев полигона просят на халяву дать полигон. Это не по карману для журнала самому за свои деньги проводить подобные испытания. И по прежнему им дают "особые образцы". Не надо быть наивным. Этот мир построен на обмане.

Вот примерно так обстоят дела: http://colesa.ru/news/49586

[Sadovod]

Офф топик маленький.

Для тех кто верит в магию брендов.
Купил дворники SWF - полосят. Расстроился ибо стоят 2500. Купил одну (водительскую - попробовать) щетку Valeo Hydro за 1000 руб./ штука, производство Франция - полосит.
Сейчас купил в обычном супермаркете за 500 рублей щетки Goodyear производство Китай. Работают отлично.

[pav57]

Сообщение от Sadovod

Купил дворники SWF - полосят. Расстроился ибо стоят 2500. Купил одну (водительскую - попробовать) щетку Valeo Hydro за 1000 руб./ штука, производство Франция - полосит.
Сейчас купил в обычном супермаркете за 500 рублей щетки Goodyear производство Китай. Работают отлично.

- а про щетки ценой 1300 руб. за комплект от ведущего производителя качественного товара компании Bosch, чьи щетки в частности идут на конвейеры Фольксвагена, вы надо полагать не слышали ? О чем эти эксперименты - заняться больше нечем ?

[KOKA]

[Sadovod]

Сообщение от pav57

- а про щетки ценой 1300 руб. за комплект от ведущего производителя качественного товара компании Bosch, чьи щетки в частности идут на конвейеры Фольксвагена, вы надо полагать не слышали ? О чем эти эксперименты - заняться больше нечем ?

это называется "смело рви шаблоны". Т.е. шины надо брать лучшие или (если денег нет) самые говенные, а вот дворники надо брать средний по цене ширпотреб? Логики не вижу. Вообще.

[Benya]

Тесты разнообразных шин, проведённые авторитетными автомобильными журналами, - проплачены производителями этих шин и потому "юридической "силы не имеют: карашо!
На что тогда прикажете ориентироваться рядовому потребителю?
Внимательно изучать базары на автомобильных форумах, где каждый волен нести, что ему в голову взбредёт?