"Нанокартонка" или Ветрозащита радиатора

[Zhenya123]

Сообщение от Aleksey L

Несомненно, если вы передвигаетесь.. Обдув чего?

Обдув радиатора/двигателя набегающим потоком воздуха при движении автомобиля.

[DUK63]

Сообщение от Zhenya123

Поможет ли намордник на бензиновом моторе быстрее прогревается? Или обдув в данном случае мало на что влияет?

Скорее всего так - намордник не дает дрыгателю остывать на ходу т.к. уменьшает объем набегающего холодного воздуха. На стоящей (прогревающейся) машине практически бесполезен, если только ветер не дует прям "в морду".


Вчера провел "полевые испытания". На обычном маршруте. До "картонки" двигатель еле-еле прогревался до 70, с "картонкой" получилось 80 и намного раньше. Температура воздуха была примерно одинаковая, +-2 градуса.

[Vladimir82]

Сообщение от DUK63

Скорее всего так - намордник не дает дрыгателю остывать на ходу т.к. уменьшает объем набегающего холодного воздуха. На стоящей (прогревающейся) машине практически бесполезен, если только ветер не дует прям "в морду".

У меня на дизеле наоборот - в движении греется хорошо, на трассе даже в -22 очень быстро до 90"С набегает, а вот в пробках напротив - остывает...
Исходя из изложенного непонятен функционал сей приблуды?..

[DUK63]

Сообщение от Vladimir82

Исходя из изложенного непонятен функционал сей приблуды?

Скорее всего 3 л. дизель в силу большего кол-ва сгорающей солярки более "теплый".
У меня на дизеле (2 литра) - на ходу даже при -10 нифига не греется, ни в городе, ни на трассе. Даже до 70 не доходит. С "картонкой" греется лучше и быстрее.
Остывает на стоящей машине очень быстро, но тут "картонка" не поможет, только одеяло .
Я не знаю точно, является 70 градусов нормальной рабочей температурой дизельного двигателя, но, кмк, чем выше (в разумных пределах, 89-95 град), тем лучше. Меньше (на меньшее время) включается фен или "вебаста", меньше расход солярки. В конце концов более горячий двигатель остывает чуть дольше .
Это только эксперимент, м.б., чуть дольше попользовав эту приблуду решу, что нафиг не надо. Хотя навряд ли, хуже от нее точно не будет, да и радиатор почище будет.

[an707]

Сообщение от DUK63

является 70 градусов нормальной рабочей температурой дизельного двигателя

Неа

[Максим037]

Все здорово! это у вас -21 и мега пробки!. А на севере -30 и это ой как здорово!!!!!!!!!

[Misko]

Сообщение от DUK63

Скорее всего так - намордник не дает дрыгателю остывать на ходу т.к. уменьшает объем набегающего холодного воздуха. На стоящей (прогревающейся) машине практически бесполезен, если только ветер не дует прям "в морду".


Вчера провел "полевые испытания". На обычном маршруте. До "картонки" двигатель еле-еле прогревался до 70, с "картонкой" получилось 80 и намного раньше. Температура воздуха была примерно одинаковая, +-2 градуса.

а ты включи внутренний обдув салона и выключи кондик, посмотришь как быстро прогреется, проверено на себе.

[DUK63]

Сообщение от Misko

а ты включи внутренний обдув салона и выключи кондик, посмотришь как быстро прогреется, проверено на себе.

Что есть "внутренний обдув"?
Что быстро прогревается, салон или движок?

[reshofer]

Сообщение от Misko

а ты включи внутренний обдув салона и выключи кондик, посмотришь как быстро прогреется, проверено на себе.

Речь, наверное, о режиме рециркуляции. Не знаю, насколько быстро прогреется, но вот что стекла запотеют через 5 минут, эт точно )
Вы зимой с включенным кондиционером катаетесь обычно?

[DUK63]

Сообщение от reshofer

Не знаю, насколько быстро прогреется

Так что прогреется-то?
У меня к температуре в салоне претензий нет, подогреватель и электрофен свое дело делают.