Замена Цепи на 2.0 TFSI

[pav57]

Сообщение от Aleksey L

Я в курсе о нескольких поршнях, мог бы и не напоминать...Есть обьяснение, как кол-во поршней улучшили тормоза?

- не должно его быть. Сила трения равна произведению прижимающей силы (площадь сечения поршня х давление в нем) на коэффициент трения между металлом диска и материалом колодок (немного различающийся у колодок разных производителей). Чем больше площадь сечения поршня, тем при меньшем усилии на педали достигается одна и та же сила торможения, но это только на примитивных авто, где нет гидроусилителя...
Реально наличие вместо одного нескольких поршней (ИМХО) актуально только на гоночных машинах, где для обеспечения частых оттормаживаний с высоких скоростей во избежание перегрева колодок размеры их увеличивают, а несколько поршней обеспечивают более равномерный их прижим плюс улучшение теплоотвода.

[sergikoff]

Однопоршневой суппорт - это П-образная скоба с одним гидроцилиндром. Она не обеспечивает одинакового усилия по прижиманию колодок к диску при торможении только благодаря своей конструкции(она стремится раскрыться и сила действующая на меньшем диаметре диска - ближе к центру, уменьшается. Как коромысло, если на меньший диаметр давление ослабевает, значит на внешний больший диаметр колодка давит сильнее, что приводит к излишнему нагреву как компонентов колоки так и края тормозного диска.
На колодку оказывает давление один поршень. При сильном давлении колодка может выгибаться и тем самым ее края перестают работать, тем самым уменьшается рабочая поверхность и как следствие - эффективность торможения.

Многопоршневой суппорт имеет другое устройство: скоба обладает повышенной жесткостью(деформации минимальны), гидроцилиндры располагаются с двух сторон. Поршни равномерно давят на плоскость колодки, что обеспечивает ее равномерное прилегание к тормозному диску. Чем больше поршней, тем более плотно прилегает колодка и тем более большую площадь она может иметь.

на ку5 и колодки уже немаленькие, и агрессивной езде периодически она (ку5) способствует, да и масса не 1 тонна... так что использование многопоршневых вполне оправдано (хотя может и с запасом)

а по своему опыту (ну правда у меня из купятых - первая):
чем более свежая авдя, тем тормоза злее (садишься на предыдущую, и они реально ватными кажутся)... и это многими факторами достигается из года в год...

[Aleksey L]

Прижим там и там, практически одинаков, тем более, что с другой стороны давит только скоба.Может быть кмк услилие нажима, единственное отличие этих тормозов.Не забываем про ABS, которая не дает блокировать колеса при юзе, предположу что момент срабатывания у двух типов тормозов одинаков.

[pav57]

Сообщение от sergikoff

При сильном давлении колодка может выгибаться и тем самым ее края перестают работать, тем самым уменьшается рабочая поверхность и как следствие - эффективность торможения.

- фантазируете Вы... тогда и на диске напротив тормозного поршня возникал бы прогиб ! на диске из особопрочной стали толщиной поряка 2 см, вращающемся с частотой десятки оборотов с секунду.
...А сила торможения от площади соприкасающихся поверхностей вообще не зависит (см.курс школьной, элементарной физики). Чем она определяется - я писал выше.

[юра 1]

Сообщение от pav57

- фантазируете Вы... тогда и на диске напротив тормозного поршня возникал бы прогиб ! на диске из особопрочной стали толщиной поряка 2 см, вращающемся с частотой десятки оборотов с секунду.
...А сила торможения от площади соприкасающихся поверхностей вообще не зависит (см.курс школьной, элементарной физики). Чем она определяется - я писал выше.

Ты выше писал про более равномерный прижим, интересно, к чему бы
И тема про цепь, кстати... Достаточно серьезная... Давайте пойдем спорить в тормоза

[ShMN4161]

Сообщение от sergikoff

Однопоршневой суппорт - это П-образная скоба

Сообщение от sergikoff

Многопоршневой суппорт имеет другое устройство

не имеет - та же П-образная скоба

Сообщение от sergikoff

На колодку оказывает давление один поршень. При сильном давлении колодка может выгибаться

Я вообще не могу себе представить такое.Вот на лист бумаги на столе хоть задавись - края не приподнимутся!
С одним только могу согласиться - ничто не стоит на месте.И еще - немцы ничего зря не делают!

[JAWA]

Сообщение от юра 1

Ты выше писал про более равномерный прижим, интересно, к чему бы
И тема про цепь, кстати... Достаточно серьезная... Давайте пойдем спорить в тормоза

А что с цепью? Цепь на 180.000км. Красота!

[sergikoff]

ShMN4161,

Сообщение от ShMN4161

Я вообще не могу себе представить такое.Вот на лист бумаги на столе хоть задавись - края не приподнимутся!

а ты губку для мытья посуды положи и надави.
колодка где-то между губкой и листом бумаги...

[Zhenya123]

Народ, я с вашими колодками тормозными не смог найти актуальный номер цепи и натяжителя для дорестайла. Может кто подскажет?

[юра 1]

Сообщение от Zhenya123

Народ, я с вашими колодками тормозными не смог найти актуальный номер цепи и натяжителя для дорестайла. Может кто подскажет?

У тебя он может быть другим...

Рэдману отправь запрос)))