Аккумулятор

[Sadovod]

Сообщение от ANNDREW

Но возвращаясь к АКБ вот ещё какой момент есть :
Сетевые ЗУ (универсальные) , там перед зарядом нужно выбрать тип ,АКБ(килотник по умолчанию, дальше есть GEL, AGM и ещё что-то...)
Это ж напрямую говорит о том ,что тип, и величина тока ,нужны различные...
Вольтаж не в счёт, понятно 12V. (Но выбор тоже на ЗУ может быть 6/12/24v)

В правильную сторону мыслишь. Есть разные способы зарядки: постоянным током и постоянным напряжением. (есть и более хитрые циклы) . АГМ при повышенном напряжении зарядки быстрее изнашивается. Не знаю точно по ним, но возможно даже может начаться тепловой разгон. И как я уже несколько раз писал скорее всего важно прописывать батарею при смене технологий АГМ -неАГМ. Хотя Варта впрямую отвечает на вопрос хитроумудренных , что если есть АГМ, то менять только на АГМ

"Могу ли я установить обычную батарею, если я навсегда отключу систему старт-стоп?
Как уже было сказано, в наши дни выключение двигателя при остановленном автомобиле - лишь одна из многих функций экономии топлива.

Помимо рекуперации, они также включают плавание (двигатель выключается во время движения) и форсирование (более быстрое ускорение на короткие периоды). Таким образом, аккумулятор имеет большую нагрузку, чем в обычных автомобилях, даже если функция старт-стоп отключена.

Практически все современные автомобили имеют специальный датчик аккумуляторной батареи (BMS) для контроля эффективности и комфорта в автомобиле. Если батарея заменена без правильной регистрации в BMS, это может привести к повышенному износу. Многие автомобили также оснащены так называемым самообучающимся датчиком заряда аккумулятора. В этом случае производитель предполагает, что установлена ​​правильная аккумуляторная технология. Если установлена ​​обычная батарея, это может вызвать повышенный износ батареи и, в конечном итоге, преждевременный выход из строя.

Наш совет: с самого начала выберите подходящую технологию и помогите окружающей среде! Поиск аккумуляторов VARTA определяет, какой аккумулятор лучше всего подходит для конкретного автомобиля."
https://batteryworld.varta-automotiv...is-deactivated

[юра 1]

Ключевым словом, среди всего обилия букв выше, является "может"

[ANNDREW]

Сообщение от юра 1

Ключевым словом, среди всего обилия букв выше, является "может"

А далее будет ключевой вопрос : почему родной аккум послужил 8лет, а после замены только 4-5...

[Сергей Q5]

Сообщение от Sadovod

В правильную сторону мыслишь. Есть разные способы зарядки: постоянным током и постоянным напряжением. (есть и более хитрые циклы) . АГМ при повышенном напряжении зарядки быстрее изнашивается. Не знаю точно по ним, но возможно даже может начаться тепловой разгон. И как я уже несколько раз писал скорее всего важно прописывать батарею при смене технологий АГМ -неАГМ. Хотя Варта впрямую отвечает на вопрос хитроумудренных , что если есть АГМ, то менять только на АГМ

"Могу ли я установить обычную батарею, если я навсегда отключу систему старт-стоп?
Как уже было сказано, в наши дни выключение двигателя при остановленном автомобиле - лишь одна из многих функций экономии топлива.

Помимо рекуперации, они также включают плавание (двигатель выключается во время движения) и форсирование (более быстрое ускорение на короткие периоды). Таким образом, аккумулятор имеет большую нагрузку, чем в обычных автомобилях, даже если функция старт-стоп отключена.

Практически все современные автомобили имеют специальный датчик аккумуляторной батареи (BMS) для контроля эффективности и комфорта в автомобиле. Если батарея заменена без правильной регистрации в BMS, это может привести к повышенному износу. Многие автомобили также оснащены так называемым самообучающимся датчиком заряда аккумулятора. В этом случае производитель предполагает, что установлена ​​правильная аккумуляторная технология. Если установлена ​​обычная батарея, это может вызвать повышенный износ батареи и, в конечном итоге, преждевременный выход из строя.

Наш совет: с самого начала выберите подходящую технологию и помогите окружающей среде! Поиск аккумуляторов VARTA определяет, какой аккумулятор лучше всего подходит для конкретного автомобиля."
https://batteryworld.varta-automotiv...is-deactivated

для утверждения ,что AGM при повышенной зарядке быстрее изнашиваются ты откуда взял? померяй сначала напряжение на своём авто и всё увидишь . перезарядка(повышенное напряжение) для любого аккума губительно. только для агм оно выше чем для обычного

[Denis Turbo Union]

Правильную версия высказал Андрей нексколько ранее.. Тип батареи тоже имеет значение , хотя честно говоря автомобильному генератору слишком далеко до полноценного зарядного устройства и внедрение в цепочку блока бортовой сети проблему не исправляет )) .. Если смотреть с позиции владельца ,уже описывали ,при слишком большом количестве часов работы АКБ в памяти блока бортовой сети будет реализовано отключение автоматической работы компонентов компонентов по ступеням относительно приоритетов по важности для уменьшения нагрузки АКБ

[Сергей Q5]

Сообщение от Denis Turbo Union

Правильную версия высказал Андрей нексколько ранее.. Тип батареи тоже имеет значение , хотя честно говоря автомобильному генератору слишком далеко до полноценного зарядного устройства и внедрение в цепочку блока бортовой сети проблему не исправляет )) .. Если смотреть с позиции владельца ,уже описывали ,при слишком большом количестве часов работы АКБ в памяти блока бортовой сети будет реализовано отключение автоматической работы компонентов компонентов по ступеням относительно приоритетов по важности для уменьшения нагрузки АКБ

самая большая нагрузка на аккум была и есть -работа статера. а всё остальное много,но не настолько критично. ставить максимально большую возможную ёмкость и не заморачиваться сколько он проживёт 8 лет или 7месяцев 364 дня и 3 часа и 2 минуты))

[Sadovod]

Сообщение от юра 1

Ключевым словом, среди всего обилия букв выше, является "может"

У меня лет десять назад мастер укладывал кафель, потом он же у моих родителей на кухне. Мастер очень гордился, что "изобрел" новую технологию - не делал гребенчатым шпателем зубчики, а укладывал на 5 плюх - четыре по углам и одну по центру - работать быстро, выравнивать просто. Выглядело идеально. Простояло это три года, после чего и у меня и у родителей у кафеля пошли трещины.
Мастер об этом уже не узнал и, наверное, до сих пор все делает своим новаторским методом.

Это я к тому, что если второй аккумулятор служит меньше штатного раза в два, то эту статистику никто уже не ведет и списывают на производителя, который якобы для ОЕМ делает хорошо, а для магазинов плохо.

[DimaA6_ABC_Kiev]

Сообщение от Sadovod

Простояло это три года, после чего и у меня и у родителей у кафеля пошли трещины

В современной экономике сейчас все так устроено. Если авто через 3 года не начнет ломаться, ты не пойдешь покупать новое - зачем заводу работать?

[Sadovod]

Сообщение от DimaA6_ABC_Kiev

В современной экономике сейчас все так устроено. Если авто через 3 года не начнет ломаться, ты не пойдешь покупать новое - зачем заводу работать?

Тем не менее мой родной аккумулятор АГМ спокойно работает уже семь лет. Зимой были пару раз симптомчики , типа отключения радио, но у меня часто короткие пробеги. Понятно, что электрический утюг служит меньше, чем чугунный, но и совсем одноразовым его считать нельзя.

---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:41 ----------

Сообщение от Сергей Q5

для утверждения ,что AGM при повышенной зарядке быстрее изнашиваются ты откуда взял? померяй сначала напряжение на своём авто и всё увидишь . перезарядка(повышенное напряжение) для любого аккума губительно. только для агм оно выше чем для обычного

насколько я знаю, для АГМ нужен трехступенчатый метод заряда.

основной заряд – напряжение 14,2 — 14,8 В и ток 0,1 — 0,3С, где С – емкость АКБ в Ач;
накопительный цикл – напряжение 14,2 — 14,8 В;
плавающий заряд (хранение) – 13,2 — 13,8 В.

Подозреваю, что в том или ином виде он на автомобиле и организован блоком управления питания. Для не АГМ нужен другой цикл.

[Сергей Q5]

Сообщение от Sadovod

Тем не менее мой родной аккумулятор АГМ спокойно работает уже семь лет. Зимой были пару раз симптомчики , типа отключения радио, но у меня часто короткие пробеги. Понятно, что электрический утюг служит меньше, чем чугунный, но и совсем одноразовым его считать нельзя.

---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:41 ----------



насколько я знаю, для АГМ нужен трехступенчатый метод заряда.

основной заряд – напряжение 14,2 — 14,8 В и ток 0,1 — 0,3С, где С – емкость АКБ в Ач;
накопительный цикл – напряжение 14,2 — 14,8 В;
плавающий заряд (хранение) – 13,2 — 13,8 В.

Подозреваю, что в том или ином виде он на автомобиле и организован блоком управления питания. Для не АГМ нужен другой цикл.

то что ты написал-перепечатанное с интернета для зарядки от зарядного устройства дома
. ну какое напряжение(хранение) может быть в работающем автомобиле???

---------- Сообщение добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:09 ----------

так вот летом дай 14.8 на обычный акб. он будет постоянно кипеть. а для агм это норма. Это я тебе и хотел донести.)