|
26.02.2013, 11:03 | #1 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Руслан
Адрес: Липецк
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI \ Q5 2.0 TDI
|
Сосет воздух из масло заливного отверстия
Добрый день. В ноябре загорелась ошибка "система контроля отработанных газов", похожая на чек. Диагностика показывала "низко обогащенная смесь на 1-ом цилиндре". 4 раза дилер сбрасывал его и отправлял, мотивируя тем, что после сброса в течении 5 минут не загорается, значит однократная, а не постоянная ошибка - езди спокойно.
Провел доп. диагностику на VW, там сказали, что дело в том, что если на холостых оборотах открыть маслозаливное, то крышка очень плотно засасывается внутрь, а если с усилиями ее все же вытащить, то начинает двоить троить и глохнуть. По утверждению VW крышка должка или свободно лежать или слегка подпрыгивать, но никак не всасываться как 500W пылесосом. Сказали отсюда надо плясать. По утверждению специалистов Ауди Воронеж, это особенность маслоотделителя и так и должно быть. Сделали диагностику кучи на мой взгляд не нужной фигни (датчик уровня топлива, топливный фильтр (кстати, на 2.0 TFSI разве есть топливный фильтр?), топливный насос, патрубки воздухозаборника и пр.), заодно поменяли маслоотделитель, поршневую и прошивку в рамках масложора. Собственно чек все загорается через 100-150км после сброса как и прежде. Мои замечания проверить ЕГР и свечи стойко почему-то игнорируются. У кого есть какие идеи что это может быть и как бороться с чеком и сервисом? PS. Из субъективных впечатлений: не троит, кажется есть небольшая потеря мощности. Спасибо! |
|||
26.02.2013, 11:12 | #2 | |||
Джонни Уокер
Пол:
Имя: Жека
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Audi Q7 4M 2015 3.0TDI
|
|
|||
26.02.2013, 21:36 | #3 | |||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
бежать от этого VW...в двигателе действительно создаётся разряжение и крышка присасывается...как только её отодррать, то двигатель затроит
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
26.02.2013, 21:53 | #4 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
|
Двигатель будет трясти, если на хх вытащить пробку канала щупа или открыть крышку горловины. Трясёт от сверхобеднённой смеси.
В этом двигателе должно быть разрежение. Это один из путей уменьшения мж. Разрежение надо создавать в трёх точках. Дело в том, что юбки поршней имеют глубокие вырезы. И мс кольца не справляются со съёмом масла. Ремонтные поршни имеют увеличенный диаметр на 0,1, мс кольца чуть другие и поупружистее. Но юбки всё равно с глубокими вырезами. Казалось бы можно оставить и эти поршни, но тогда надо убирать масляные форсунки и делать каналы внутри шатунов. Ваг не пойдёт на такие затраты. Скоро ещё несколько операций исключат из техпроцесса. И владельцы будут не только дошлифовывать стенки цилиндров до невыносимого мж, но и доводить ещё какие-нибудь операции во время эксплуатации. Последний раз редактировалось georg1727; 26.02.2013 в 22:02. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | udarnik (27.02.2013) |
08.03.2013, 22:04 | #5 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Тула
Автомобиль: AUDI Q5 BMW 5
|
|
|||
08.03.2013, 22:10 | #6 | ||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
|
Цитата:
про 3,0тфси. Не понятно из чего блок цилиндров сделан, очень глубоко лезть до мо (надо снимать весь компрессор). Можно попытаться закрыть трубку поступления воздуха в картер. Больше ничего не вижу, что там сделать, чтобы обойтись малыми силами. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | small (08.03.2013) |
09.03.2013, 10:10 | #7 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Тула
Автомобиль: AUDI Q5 BMW 5
|
|
|||
09.03.2013, 10:18 | #8 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
|
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...0%A0%D0%9C.pdf
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...0%92%D1%82.pdf ---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:17 ---------- Вся база: http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...0%B8%D1%8F:SSP |
|||
08.03.2013, 21:27 | #10 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
|
Надо открутить первую свечу. Она может искрить через раз. У меня было так. Но тогда начинало троить и загорался чек и катализатор. Замена свечи на обочине исправила ситуацию. Чеки погасли через 40-60 км. А вообще, проверьте все свечи.
---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ---------- Так и должно быть на нормальной машине, а точнее, это то, к чему мы привыкли. Сейчас то время ушло к сожалению. |
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Какое масло долить? | garikar | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 122 | 08.08.2016 12:06 |
Масло в охлаждающей жидкости! Хелп! | Natalik | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 66 | 21.12.2012 09:17 |
Закон о плате за воздух внесен в Госдуму | Squirrel | Человек и Закон | 16 | 13.02.2012 13:08 |
Оригинальное масло LongLife III 5W-30 | Jugin | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 9 | 06.08.2011 21:24 |