20.01.2019, 09:20 | #531 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Александр
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5, 2TFSI
|
- я на Q5 менял дважды (примерно на 50 и 100 ткм, сейчас пробег 120) - с эстроником никаких проблем ни разу не было. Ребенок на А4 менял на 50 ткм, перед этим коробка на его машине начала "тупить" - после замены масла в коробке она стала работать четко.
Менять конечно нужно с заменой фильтров и снятием нижней части, чтобы масло вытекло по максимуму (без этого можно заменить только примерно 4,5 литра из почти 7). |
|||
Рекламный блок | ||
|
20.01.2019, 15:09 | #532 | ||||
Пацак
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Audi Q5 2014 2.0 TDI
|
Цитата:
- ДВС - 5000-7000 км для городского пробега, если трассы от 80% тогда край 8000км. - Гидротрансформаторные АКПП - 45000 км контроль , далее край на -60000км полная замена аппаратом. Почему так, да потому что: 1. Рекомендации автопроизводитель пишет применительно к новым авто и ему как производителю и прежде всего продавцу нового агрегата глубоко положить на то что будет после окончания гарантийного срока который в среднем 1-2 года или 100000км. Не буду говорить что в цивилизованных странах после окончания гарантии 80% авто меняются. 2. У каждого масла есть свои границы эксплуатации - накопление влаги, срабатывание присадок, порог термостабильности, тепмературы вспышки и задиров... не буду уже уходить в теорию и описание ГСМ и матерками NOAK, Pour point, flash point... Кому интересно могут на специализированных ресурсах ознакомиться. Плюс не бывает идеальных и неизменно сбалансированных масел ни для чего как не бывает и 100% ПАО и Эстеровых масел как когда то всеми известный бренд широко всем вещал. Поэтому в моторах при городской эксплуатации масло постоянно разбавляется в прямом смысле топливом, а зимой в морозы водяным конденсатом, а КПП и АКПП огромный негативный эффект несет именно вода от конденсата зимой т.к. ATF оочень гидроскопичны почти как тормозуха. Плюс зимой когда коробка не прогревается в принципи до номинала и конденсат не испаряется на нее идет дополнительная нагрузка при резких ускорениях - отсюда конкретно точатся фрикционы, продукты износа которых смешиваются с маслом и понемногу загрязняют каналы гидроблока и оседают на соленоидах со временем нарушая их пелообмен и электрическое сопротивление корпуса что приводит к пробоям на корпус - а отсюда зависания, недовключения и т.д. Именно поэтому масло в КПП любого типа всетаки стоит проверять на состояние и менять не реже чем позволяется здравый смысл. Если замена в КПП изготовителем не предусмотрена и нет заливных отверстий, то это означает что агрегат расчитан на определенный пробег и ремонты не предусмотрены, а не то что он настолько безупречен что даже масло менять не надо. Поэтому не разу не сталкиваясь с С-Трон ком могу предположить сто масло в нем точно также важно менять значительно чаще чем многим кажется как и в случае с АКПП - т.е. раз в 45-60т.км. Потому как есть как минимум 2 фактора: фрикционы сцепления которые в мокром картере оставляют продукты износа котооые могут попадать туда, где их быть недолжно, например оседать на различные электронные платы, и попадать в каналы блоков соленоидов. Как результат получим постоянные перегревы электронных компонентов с последующими глюками и отказами, что приведет к наружениям в работе+ Нарушение работы соленоидов - а их неправильная работа напрямую влечет к серьезным поломкам. |
||||
20.01.2019, 15:51 | #533 | |||
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
|
Как многа букаф
60557-1488521963-f622a1bb5e8ef85d32a7e7c294079669.gif |
|||
01.02.2019, 22:43 | #534 | ||||
Аксакал
Пол:
Имя: Равиль
Адрес: г. Казань
Автомобиль: МЛ 350 CDI
|
Цитата:
______________________________
Мы до смерти не станем ни лучше, ни хуже. Мы такие, какими нас создал Аллах! |
||||
02.02.2019, 08:39 | #535 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
|
Решил, что наполовину со со старым маслом в коробке ездить будет не айс, я видел слитую чёрную жижу, маслом никак не назовёшь.
Равиль, можно и масло в двигателе через 5 тыс. менять, как советовал мне один сервисмен. Но платить то не ему, а мне. Так же и здесь, один раз менять мало, три дорого, два в самый раз будет. |
|||
05.06.2019, 23:35 | #537 | |||
Пацак
Пол:
Имя: игорь
Адрес: успенка
|
|
|||
06.06.2019, 08:48 | #538 | |||
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
|
|
|||
07.06.2019, 06:57 | #540 | |||
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
|
|
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ручка АКПП SQ5 | carbof0s | Тюнинг | 27 | 16.08.2015 12:00 |
Можно ли проверить уровень масла в АКПП S-tronic? | Vadim56 | S-Tronic | 29 | 02.11.2014 21:04 |
Замена масла. | AS | Двигатель | 309 | 07.05.2013 14:15 |
Продаю масло АКПП и масл. фильтр АКПП | DUG | Куплю/Продам | 0 | 12.06.2011 22:30 |
Замена колодок и масла бесплатно! | Aleksey L | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 29 | 07.03.2011 12:27 |