Новый Tiguan

[Alex72]

Тига - отличная машина, особенно если дизель+ акпп.
Но вот именно сейчас: лучше покупать ку5 в старом кузове, чем тиг в новом.
Ценник одинаков. В выходом рестайла ку5 расклад изменится.

[reshofer]

Сообщение от Alex72

В выходом рестайла ку5 расклад изменится.

Не нашел темы по новому Q5. Не знаю, как изменится расклад с выходом нового ку5 (а это будет новое поколение, а не рестайл), мне он тоже интересен, но надо будет понаблюдать за первыми экземплярами какое то время перед покупкой.

https://www.drive2.ru/l/462350687867...88071262847535

Вот и первый падеж с-троника на новой А4 кватро, на ку5 наверное такую же коробку поставят (а с-троник будет стоять на всех модификациях, кроме дизеля 3.0). Я за 4 неполных месяца на такой же новой А4 кватро тоже чуствовал толчки коробки иногда, правда не критичные, но это на пробеге от 10 до 3800 км. И я уже писал, что в новых поколениях авто Ауди заранее пишет в гарантийных обязательствах по коробке, что пинки, толчки и посторонние звуки в коробке не являются неисправностью и гарантийным случаем.

[Серёга37]

Мне кажется не очень правильным сравнение Q5 и Тигуана. При всех минусах Q5 и плюсах Тигуана, я думаю мало кто согласится поменять Q на Тигуан, даже новый.

[MichaelRaZor]

Сообщение от PinHead

...По основной эргономике она новой Ку5 будет проигрывать...

Ну, я-то сравнивал тигуан с текущей Ку5, поскольку именно её привёл в качестве эталона ув. Zaratustra07
Ну, а к поэлементному сравнению эргономики салонов вернусь чуть позже, сейчас надо убегать...

[MichaelRaZor]

Сообщение от Серёга37

...я думаю мало кто согласится поменять Q на Тигуан, даже новый.

Вы будете удивлены, но я со временем рассматриваю именно такой вариант Не сейчас, конечно, но года ч-з 3-4 - очень может быть. Посмотрим на первые отзывы по тигуану, на доделки и устранение косяков ВАГом, на конфигурации, которые будут доступны у нас к тому времени... И объясняется мой выбор просто: к тому времени для меня будет принципиальна TCO, а она у дизельного тига раза в 3 ниже, чем у бензоКу5

Сообщение от PinHead

- у Тиги центральный дисплей на уровне руля, у Ку5 над центральной консолью, что намного удобнее
- у Тиги тач-экран ,в который ещё нужно попасть, у Ку5 же благородные аллюминевые кнопки и колёсики (ну и небольшой тач для любителей) - опять же намного удобнее
- у Тиги большой набалдажник АККП, через который цепляется всё, когда лезешь к прикуривателю за проводом, у Ку5 аккуратный небольшой переключатель, по совместительству подставка под правую кисть

• Я написал уже, что у нового тига экран опустили по сравнению со старым, ниже дефлекторов, и это несомненный минус. Однако и чужеродный планшет нового Ку5 - очень спорное дизайнерское решение.
• Не знаю, как будет заточен софт нового тига, но в старом я тачскрином пользовался за 3 с лишним года считанные разы. Всё прекрасно решается другими органами управления, в том числе, гораздо более продуманными, чем в текущей Ку5, кнопками руля.
• Про набалдашник АКПП спорить не могу, пока не попробую в сравнении оба варианта. Но на старом тиге он был ничуть не хуже, чем на текущей Ку5.

А теперь посмотрим в другую сторону.

• Например, большинство водителей знает, где находится традиционный ручник и как им работать: рукой, лежащей на подлокотнике, вполне удобно его и затянуть, и отпустить. Так вот также удобно в тиге расположен электронный ручник (вернее, ясно, его кнопка). Теперь попробуйте после включения передачи снять с ручника Ку5 рукой, лежащей на подлокотнике В лучшем случае, заглушите движок кнопкой. Если я правильно не ошибаюсь, такое положение вещей сохранилось и в новых поколениях рассматриваемых авто.
• Расположение органов управления на руле: у тигуана левой руке (постоянно находящейся на руле) отдано полностью управление ф-циями мультимедиа и телефонии, правой - целиком компьютер, причём именно на руле, а не на неудобных подрулевых рычагах. В Ку5 всё наоборот, если не сказать хуже
• Сама телефония в тигуане и в Ку5 (в текущих версиях) - просто небо и земля. Не знаю, что будет на новой Ку5, надо спросить владельцев новых А4, но в новом тиге точно хуже не стало.

Список можно продолжать долго, но это бессмысленное утомительное занятие - инженеров Ауди мнение народа не интересует, они сами знают, как лучше

[PinHead]

Сообщение от MichaelRaZor

Например, большинство водителей знает, где находится традиционный ручник и как им работать: рукой, лежащей на подлокотнике, вполне удобно его и затянуть, и отпустить. Так вот также удобно в тиге расположен электронный ручник (вернее, ясно, его кнопка). Теперь попробуйте после включения передачи снять с ручника Ку5 рукой, лежащей на подлокотнике В лучшем случае, заглушите движок кнопкой. Если я правильно не ошибаюсь, такое положение вещей сохранилось и в новых поколениях рассматриваемых авто.

В новой Ку5 кнопка двигателя и ручника сильно разнесены, не ошибёшься

Сообщение от MichaelRaZor

Расположение органов управления на руле: у тигуана левой руке (постоянно находящейся на руле) отдано полностью управление ф-циями мультимедиа и телефонии, правой - целиком компьютер, причём именно на руле, а не на неудобных подрулевых рычагах. В Ку5 всё наоборот, если не сказать хуже

В текущей Ку5 всё очень плохо, но в новой будет всё точно так же как в Тиге, только наоборот - левая рука это компьютер, а правая музыка.

Сообщение от MichaelRaZor

Сама телефония в тигуане и в Ку5 (в текущих версиях) - просто небо и земля. Не знаю, что будет на новой Ку5, надо спросить владельцев новых А4, но в новом тиге точно хуже не стало.

В текущей Ку5 всё плохо без ММИ, но в новой возможность прослушивать музыку по блютусу есть уже в базе.

[MichaelRaZor]

PinHead, конечно, доля истины в Ваших аргументах есть, но только доля...
Можно, конечно, продолжать разбирать эргономику по пунктам, но я уже писал, что это утомительно и бесполезно Вот взять, например, телефонию - я под этим термином имел в виду отнюдь не возможность прослушивания музыки по БТ, а управление телефоном: контакты, журналы звонков, вызовы и т.д. - это всё в тиге управляется с руля уже сейчас, а Ку5, претерпевшая рестайлинг в одно время с тигой, об этом даже не подозревает
И так по каждой позиции - будь то компьютер, климат-контроль, организация мест хранения... Такое впечатление, что инженеры Ауди принципиально делают всё наперекор здравому смыслу и уже существующим проверенным в ВАГ решениям. Непонятно, зачем? Тем более, что контора-то одна, не грех использовать удачные находки во всех авто, это же не красть их у мерсов и БМВ, здесь всё своё. Но нет, это не наш метод: владелец премиальной ауди должен смириться с тем, что ему продали (читай - втюхали) за его кровные (и отнюдь немаленькие) деньги!

[Kasparaitis]

MichaelRaZor, А что, собственно, мешает не брать "втюхиваемое"? Почему какие-то сплошные журналюжские (по-другому не знаю) штампы? Своё мнение где?

[Серёга37]

Сообщение от MichaelRaZor

PinHead, конечно, доля истины в Ваших аргументах есть, но только доля...
владелец премиальной ауди должен смириться с тем, что ему продали (читай - втюхали) за его кровные (и отнюдь немаленькие) деньги!

Ну я и лошара!:guru

[Kasparaitis]

Сообщение от Серёга37

Ну я и лошара!:guru

Это завышенная самооценка