Распространенные проблемы с давлением топлива . Симптомы и методы решения .

[M1000]

Денис, здравствуйте! Если есть необходимость поменять ЭБУ ТННД рекомендуете ставить вместо штатного 8К0906093D алюминиевый 4F906093B как советуют некоторые форумы? Спасибо!

[M1000]

Вот еще такую замену нашел Pierburg
7.07796.09.0

[M1000]

Denis Turbo Union, Денис, здравствуйте! Если есть необходимость поменять ЭБУ ТННД рекомендуете ставить вместо штатного 8К0906093D алюминиевый 4F906093B как советуют некоторые форумы? Спасибо!

[dexxxqqq]

Здравствуйте. Q5 резко заглохла на ходу и больше не заводится. Просто стартёр крутит и все. Ошибок нет никаких. Куда смотреть? Что проверить?

[Denis Turbo Union]

Сообщение от M1000

Denis Turbo Union, Денис, здравствуйте! Если есть необходимость поменять ЭБУ ТННД рекомендуете ставить вместо штатного 8К0906093D алюминиевый 4F906093B как советуют некоторые форумы? Спасибо!

Нет информации по увеличению ресурса на алюминевом , я бы сказал даже наоборот прослеживается тенденция на VW

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

Сообщение от dexxxqqq

Здравствуйте. Q5 резко заглохла на ходу и больше не заводится. Просто стартёр крутит и все. Ошибок нет никаких. Куда смотреть? Что проверить?

Разумеется смотреть метки цепного привода (если бензин в баке есть)

[dexxxqqq]

Сообщение от Denis Turbo Union

Разумеется смотреть метки цепного привода (если бензин в баке есть)

Denis Turbo Union,

Неужели перескок цепи не даст ошибок? Цепь почти новая. По VCDS обороты во время кручения стартером есть, положение коленвала и распредвала меняется.
Бензин есть. Грешу на фильтр бензонасоса. Снял сегодня его, сетка вся грязная. При подаче 12В бензин идет нормально только на эжекционный выход. На основной выход слегка брызнуло темной смесью и тишина. Какие должны быть показатели давления в момент заведения по VCDS? У меня High fuel pressure; Specified value в районе 5,5 MPa.

[dexxxqqq]

Denis Turbo Union, машина чихает, пытается схватиться. Насос поставил новый, не помогло.

[EvgenRuss]

Сообщение от EvgenRuss

Всем привет! Машина Audi Q5 2.0TFSI gen3 пробег 77000. Нужен совет что менять.
Начал замечать что при резком ускорении выще 3000 оборотов двигатель начинает дергаться, если ускорение плавное все нормально а пр резком ускорении как будто троит check на приборке не появляется, да и заметил что машинка стала ватная совсем бенз лью 98 только свечи менял недавно (NGK)
Подключил "ВасюДиагност" вот что выдало:
1507-Клапан дозирования топлива
P0089 00 (032) Недостоверный сигнал.
общее число пропусков воспламенения 46.
Пропусков зажигания по нулям.
Полистав форумы все по разному рещают эту проблему кто то заменой Клапан дозирования топлива, кто-то погружной насос.

Сьездил в TurboUnion спасибо Владимиру сразу проверил свечи и на одной откололся изолятор отсюда и пропуски воспламенения, заменили на новую все ошибки пропали. Свеча проехала тысячи 2500-3000 км. свечи NGK оригинал. IMG_0009.jpg

[Denis Turbo Union]

Сообщение от dexxxqqq

Denis Turbo Union, машина чихает, пытается схватиться. Насос поставил новый, не помогло.

Тут два варианта -заклинил фазорегулятор впускного вала -редко но бывает , либо все таки сама цепь не по меткам ..

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:51 ----------

Сообщение от dexxxqqq

Denis Turbo Union,

Неужели перескок цепи не даст ошибок? Цепь почти новая.

Достаточно проскочить на 2-3 зуба что бы фазы "поплыли" ,не забывайте на этих моторах очень большие углы регулирования (за что и страдают шумом )).

[dexxxqqq]

Сообщение от Denis Turbo Union

Достаточно проскочить на 2-3 зуба что бы фазы "поплыли" ,не забывайте на этих моторах очень большие углы регулирования (за что и страдают шумом )).

Денис, машина у вас. Цепь на месте. Нет компрессии в 2-4 цилиндрах. Очень хотелось бы фото по результатам вскрытия.