Зимняя резина

[And]

YYY, не понял, аргументом к чему должны быть эти фото?
P.S. тему с отчетом смотрел, может пропустил что...

[an707]

Элитные сорта резины Очередной тест зимней резины опубликованный в Авторевю. Интересно то, что шины с шипами оказались лучше или не хуже "липучки" во всех испытаниях, кроме акустического комфорта.

[Черный полковник]

Вот интересные мысли оттуда же:

На тест попадают абсолютно НОВЫЕ покрышки. Из "свежих" (не пролежавших на складе 1-2 года) партий. С пробегом "ноль" км (Кстати, сразу вопрос: все производители рекомендуют "прикатывать" шипы на шипованных покрышках 500 км, избегая резких торможений, разгонов и поперечных скольжений - проводится ли такая операция по прикатке с шипованными шинами?).

А самый главный вопрос, на который мы никогда в этих тестах не получим ответа - стабильность показателей резины НА ВСЕМ СРОКЕ ЕЕ СЛУЖБЫ. Что толку от лидеров тестов если никто не даст гарантии, что все параметры через 10 тыс. км будут на том же уровне?

Поясню. Вполне возможна ситуация, что покрышка "А" имела тормозной путь на льду 50 м, а покрышка "В" - 55 метров. Спустя 5 тыс. км из-за сверхмягкого состава резины (обеспечивающего победу покрышке "А" будучи новой) покрышка "А" "облысела" и тормозит уже не на 50 метрах, а на 60. А покрышка "В", как ни в чем не бывало, выполняет торможение на 55 метрах. И шипы у нее не повылетали, в отличие от покрышки "А".

Второй, не менее важный вопрос - РЕСУРС резины. Если вышеупомянутые же покрышки "А" и "В" имеют срок службы 20 и 40 тысяч км, то зачем мне практически "одноразовые" супер-свойства покрышки "А", которых с течением времени значительно ухудшаются, а общий ресурс (при немалой цене) в 2 раза ниже чем у покрышки "В"? Я же не в формуле 1 выступаю, где важны десятые доли на круге. Кстати, формула 1 только лишний раз подтверждает, что мягких (и при этом скоростных покрышек) хватает явно на меньший срок, чем более жесткой, более износостойкой резины.

А продолжение для меня имеет преимущественное значение.
Читаем дальше:

И третье. "Асфальтовые" дисциплины по важности, на мой взгляд, имеют приоритет в 1/10 от основных показателей резины на снегу и льду. Потому как гонять на зимней резине "на пределе" по асфальту никому не придет в голову (исключение только экстренная, аварийная ситуация), а вот задействовать максимальные сцепные свойства на льду в гололед приходится едва ли не на каждом перекрестке. А отсюда, важность баллов заработанных на асфальте не должна быть равна важности баллов, заработанных на голом льду и снегу.

[YYY]

And, испытывали на плотном снежном покрытии и отдельно на асфальте. Резким торможением в пол. Результат, как и сказал Владимир одинаковый. Скажу еще, что липучка в снежной каше при около нулевой температуре и на рыхлом снегу точно хуже шипованной резины.

[GaLiAf]

Сообщение от YYY

And, испытывали на плотном снежном покрытии и отдельно на асфальте. Резким торможением в пол. Результат, как и сказал Владимир одинаковый. Скажу еще, что липучка в снежной каше при около нулевой температуре и на рыхлом снегу точно хуже шипованной резины.

По своему опыту я не соглашусь с последней фразой! Езжу преимущественно по трассам во все погоды и роль играет ГОЛОВА И РАСЧЕТ избежания аварийных ситуаций, а не шип или не шип(глупо надеяться на шип, лучше не забывать что липучка при этом проблем будет меньше, если при 120км нажмешь тапок в пол по трасе ШЫП ИЛИ НЕ ШЫП уже ничего не спасёт, кроме как сугроб на обочине убережет!) если взять 2 марки резины одинаковой и одна с шипами другая без, я лично уверен что шип рулит только на льду без СНЕГА причем если снегом покрыто 3-4мм покрытия то через 5см при тормозе в пол на шипе будет (именно под колесом) будет много забито и налеплено СНЕГАльда, при этом поможет АБС и в целом шип очень превзойдет на льду липучку, И РОВНО НАОБОРОТ БУДЕТ НА ПРОМЕРЗШЕМ АСФАЛЬТЕ НА ТРАССЕ шип полетит как на коньках(не будет такого прижатия к поверхности из-за упора шипами в асфальт, а следовательно сцепка сильно теряется, ну кто скользил на шипах тот знает))))) в итоге 1 месяц езды зимой по преимущественно по асфальтным покрытиям "т.к. не по полям катаемся" и шип станет грибком закругленным, в итоге шиповка теряет своё ОСНОВНОЕ СВОЙСТВО(еще и оттесняет резину от асфальта шипами уменьшая сцепку) а липучка работает всегда одинаково пока не сотрешь до 3мм протектор как на всех резинах))) брал БРИДЖ близак ws60 лип, сейчас toyo липучка такого же размера (toyo НЕ ПОСЛЕДНЯЯ модель этого года) причем очень остро тормозит!!!НО по сравнению с бриджем немного больше колейность и раскачка на волнах.

[And]

GaLiAf, меня аж передергивает от вашего сообщения.

Сообщение от GaLiAf

во все погоды и роль играет ГОЛОВА И РАСЧЕТ избежания аварийных ситуаций,

С этим согласны все, но какое отношение это имеет к выбору "шип или не шип"? Пишите это всё в замечательную тему про вождение зимой, которую создал ЧП.

Сообщение от GaLiAf

не будет такого прижатия к поверхности из-за упора шипами в асфальт, а следовательно сцепка сильно теряется, ну кто скользил на шипах тот знает

Вот опять-же... вроде как правильно написано, но вывод подсовывается ложный.
Да, шип делает хуже.
Но хуже, чем что? Чем летом на летних?
Хуже насколько? На 3%?
А в других ситуациях как?

Вот у нас все дороги чистятся с очень переменным успехом. И ледок тонкий бывает. И тонкий слой снежка рыхлого.
Ребята вон проводили свои тесты, можете почитать.
Потому что теоретизирования хорошо, но у нормального марксиста практика - критерий истины. Именно практика. Не иначе.

И, что касается липучки, разве там не микропоры работают для сцепки со льдом? Эти микропоры глубиной во весь протектор чтоли?

[AS]

And, на моей мишлен альпин уникальная Y технология, при которой с износом протектора количество ламелей УВЕЛИЧИВПЕТСЯ !!!! На 30%

[And]

AS, прикольно.... но на практике надо проверять опять-же, какая польза от этого...

P.S. Мишлен уже охота затестить, больно все его хвалят. Хоть зимний, хоть летний...

---------- Сообщение добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:56 ----------

AS, чота не могу найти на сайте мишлена описание этой технологии
Как конкретно шины называются? Там у них цифра еще в названии идет, видимо поколение.

[s_vn]

По трассе шип прилично разогревается, за счет этого возможно цепляет лучше. Ради интереса сфотал, когда с трассы в лесок заехал...зачем-то Ехал примерно 130 км/ч около часа...

[GaLiAf]

Сообщение от And

GaLiAf, меня аж передергивает от вашего сообщения.

С этим согласны все, но какое отношение это имеет к выбору "шип или не шип"? Пишите это всё в замечательную тему про вождение зимой, которую создал ЧП.


Вот опять-же... вроде как правильно написано, но вывод подсовывается ложный.
Да, шип делает хуже.
Но хуже, чем что? Чем летом на летних?
Хуже насколько? На 3%?
А в других ситуациях как?

Вот у нас все дороги чистятся с очень переменным успехом. И ледок тонкий бывает. И тонкий слой снежка рыхлого.
Ребята вон проводили свои тесты, можете почитать.
Потому что теоретизирования хорошо, но у нормального марксиста практика - критерий истины. Именно практика. Не иначе.

И, что касается липучки, разве там не микропоры работают для сцепки со льдом? Эти микропоры глубиной во весь протектор чтоли?

))))))))КУПИ ЛЕПУЧКУ БРИДЖ ИЛИ ТОЁ УВИДИШЬ ЧТО ВО ВЕСЬ ПРОТЕКТОР ПРОРЕЗИ "Z" образные
А на тупые вопросы типо "Но хуже, чем что? Чем летом на летних?(КАКОЕ НАХ... ЛЕТО ПРО ЛИПУЧКУ И ШИП РАЗГОВОР!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хуже насколько? На 3%? (ХУЖЕ ГЛАВНОЕ НА ОЩУЩЕНИЯ УВЕРЕННОСТИ и не появления чувства аварийно ситуации!!!)
А в других ситуациях как?"(в других в каких? обычно где проблем нет там и не говорят а где есть косяки о них и разговор ведется в сравнении с чем-то!!!) Резину подбирать по поверхностям и по тому как в ваших регионах чистят дороги зимой (из своего опыта надо учитывать) если всё в реагентах нафиг ГРЕТЬ ШИП тем самым ему точно становиться как шарик круглы(именно с этим нокия ХАКА 7 и борется что бы ШИП не грелся от асфальта иначе скрок службы ШИПА на таком пробеге будет снижен к КРУГЛОМУ НУЛЮ! нокия делает всякие там подушечки под шип, вырезы для смягчение удара и т.д. )

---------- Сообщение добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

Сообщение от AS

And, на моей мишлен альпин уникальная Y технология, при которой с износом протектора количество ламелей УВЕЛИЧИВПЕТСЯ !!!! На 30%

Кинь полное название своей резины! Очень очень интересно и ходовые качества и колейность и комфорт по сравнению с предыдущей резиной какая у тебя была!
СПС..