Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.0 TFSI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.08.2014, 11:04   #341
Эцилоп
Пол:
Имя: Слава
Адрес: Московская область
Автомобиль: 2.0TFSI, 155kw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от And Посмотреть сообщение
Конструктивно или для потребителя?
Хотя бы приводным механизмом. Турбина газами, компрессор, как вариант, принудительно "мини сцеплением" магнитным, как на Тигуане. Муфта. Клацает эта железка каждый раз, как касаешься газа...
JAWA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 24.08.2014, 11:25   #342
Скрипач
Пол:
Имя: Марат
Адрес: Верхняя Салда
Автомобиль: Купил, езжу!
Доп. информация
По умолчанию

Турбина приводится только газами,а компрессор турбиной и т.д.Но не это главное-в турбине газ расширяется,а компрессоре сжимается,вот конструктивные отличия для грамотного потребителя.
______________________________
Пусть все будет хорошо и пусть все будет!
ShMN4161 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.08.2014, 11:28   #343
Эцилоп
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Казань
Автомобиль: OOOO QQQQQ TDI TDI
Доп. информация
По умолчанию

Grigory_75, мда, маловато поводов для хвастовства
У TFSI, если не путаю, 350 Нм

Вот дизелек 2-литровый для сравнения


---------- Сообщение добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:25 ----------

JAWA,
ShMN4161,
То есть турбина работает от выхлопа, а компрессор от двигателя напрямую.
Не очень понятно, что значит "работает от выхлопа". Там двигатель стоит, как насос, только наоборот? Газ выходит и заставляет кнутиться турбину?

Цитата:
Сообщение от ShMN4161 Посмотреть сообщение
в турбине газ расширяется,а компрессоре сжимается
Вот тут понимание меня окончательно оставило.
Вроде задача всех этих девайсов одна - загнать больше кислорода в движок, чтобы топливо сильнее горело.
And вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.08.2014, 13:51   #344
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Grigory_75, график, который ты привёл, очень приблизительный, предназначен только для маркетинговых целей.
В реальных характеристиках двигателя указано: максимальный крутящий момент 330 Нм при 3000 об/мин, а не при 3000-5500, как на графике.
Но даже по нему на 1200 об/мин 3,2 FSI выдаёт около 250 Нм (в чём я сомневаюсь), а 3.0 твинтурбо от BMW - 400.
Ну и конечно я немного утрировал.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.08.2014, 15:40   #345
Эцилоп
Пол:
Имя: Слава
Адрес: Московская область
Автомобиль: 2.0TFSI, 155kw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от And Посмотреть сообщение
JAWA,
ShMN4161,
То есть турбина работает от выхлопа, а компрессор от двигателя напрямую.
Не очень понятно, что значит "работает от выхлопа". Там двигатель стоит, как насос, только наоборот? Газ выходит и заставляет кнутиться турбину?
Да. Тупо в випускном коллекторе стоит крыльчатка турбины. Посмотрите на счетчик воды Тупо поток воздуха (газа, воды или т.п.) крутит крыльчатку, крыльчатка сидит на одном валу с лопастями. И вуаля: выхлопные газы раскручивают ту самую турбину. Кстати, если не ошибаюсь, потери КПД на раскручивание турбы может быть до 15%, но в то же время повышает КПД она гораздо сильнее Поэтому и турбо яма, поэтому и ставят на ТИГУАН компрессор+турбину, или выбирают между турбинами низкого и высокого давления. Поэтому на новую Х6 дизельную ставят 3 турбины!!!
JAWA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
And (24.08.2014), ShMN4161 (24.08.2014)
Старый 24.08.2014, 15:51   #346
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JAWA Посмотреть сообщение
Да. Кстати, если не ошибаюсь, потери КПД на раскручивание турбы может быть до 15%, но в то же время повышает КПД она гораздо сильнее
Турбонагнетатель не повышает КПД, он повышает мощность, снимаемую с единицы объёма двигателя. Вот если бы эта мощность прирастала без дополнительного расхода топлива, тогда можно было бы говорить о повышении КПД.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ssenator (24.08.2014), юра 1 (24.08.2014)
Старый 24.08.2014, 15:56   #347
Эцилоп
Пол:
Имя: Слава
Адрес: Московская область
Автомобиль: 2.0TFSI, 155kw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odin Посмотреть сообщение
Турбонагнетатель не повышает КПД, он повышает мощность, снимаемую с единицы объёма двигателя. Вот если бы эта мощность прирастала без дополнительного расхода топлива, тогда можно было бы говорить о повышении КПД.
Ок, ок. Старею. Лень подбирать терминологию... все верно..
JAWA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.08.2014, 18:19   #348
ПЖ
 
Аватар для Grigory_75
Пол:
Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odin Посмотреть сообщение
Grigory_75, график, который ты привёл
Цитата:
Сообщение от And Посмотреть сообщение
Grigory_75, мда, маловато поводов для хвастовства
Да, уговорили, мотор у меня фуфельный

Последний раз редактировалось Grigory_75; 24.08.2014 в 18:22.
Grigory_75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.08.2014, 19:18   #349
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JAWA Посмотреть сообщение
Да. Тупо в випускном коллекторе стоит крыльчатка турбины. Посмотрите на счетчик воды Тупо поток воздуха (газа, воды или т.п.) крутит крыльчатку, крыльчатка сидит на одном валу с лопастями. И вуаля: выхлопные газы раскручивают ту самую турбину. Кстати, если не ошибаюсь, потери КПД на раскручивание турбы может быть до 15%, но в то же время повышает КПД она гораздо сильнее Поэтому и турбо яма, поэтому и ставят на ТИГУАН компрессор+турбину, или выбирают между турбинами низкого и высокого давления. Поэтому на новую Х6 дизельную ставят 3 турбины!!!
На тиге тока на двигло 1.4 ставили этот винигрет, и уже отказались, вродь, ввиду высокой ломучести))))

---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------

Цитата:
Сообщение от Grigory_75 Посмотреть сообщение
Да, уговорили, мотор у меня фуфельный
Не, шестерка двигло хорошее, тока налог высок)))
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.08.2014, 19:29   #350
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_75 Посмотреть сообщение
Да, уговорили, мотор у меня фуфельный
Григорий, все у Вас нормально. Главное чтобы машина Вам нравилась и доставляла удовольствие, а на то что говорят местные "знатоки" забейте.
KOKA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.0 TFSI


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стоит ли брать Q5 `08 года? Argus Готовимся к покупке 39 18.03.2012 18:17
Бензиновая купяха почти в базе - стоит ли? Yuriy Готовимся к покупке 23 10.03.2012 22:32
Чего стоит прикупить на existe? Rstsower Тюнинг 10 12.01.2012 20:03
А где батарейка стоит? Ренат Электрика, освещение 16 04.12.2011 23:02
А стоит ли брать? 8) Cyrel Готовимся к покупке 61 13.05.2010 11:33


Текущее время: 21:54. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5