Audi Q5 vs Infiniti FX50/35 NEW

[Odin]

Сообщение от Zaratustra07

У автопроизводителей большинство узлов и агрегатов унифицировано, одни и те же моторы применяются для разных моделей, от седана до внедороджника, но настройки мотора индивидуальные.

Посмотрел модельный ряд Infiniti, сравнимый, только большего объёма мотор есть только у седана М56 - 5552 см3, 408 л.с.
У FX50 - 5026 см3, 400 л.с., и есть ещё форсированная модификация FX Vettel Edition - 420 л.с.

[CHE]

После восьми с лишним лет сменил Q5 на QX70, так теперь FX называется. Забрал один из последних новых оставшихся у дилера. При всех своих плюсах всё то, что происходило с Q5 за время эксплуатации не укладывается ни в какие рамки.

В полной мере получил то, что хотел. Но в большей степени испытал облегчение, когда отдал ключи от Q5.

[Sadovod]

Сообщение от CHE

После восьми с лишним лет сменил Q5 на QX70, так теперь FX называется. Забрал один из последних новых оставшихся у дилера. При всех своих плюсах всё то, что происходило с Q5 за время эксплуатации не укладывается ни в какие рамки.

В полной мере получил то, что хотел. Но в большей степени испытал облегчение, когда отдал ключи от Q5.

Сча тебя тут закидают навозом. Самое сложное для владельца Кушки признать, что при всех ее достоинствах машина неприлично ломучая и некачестввенная.

[CHE]

Сообщение от Sadovod

Сча тебя тут закидают навозом. Самое сложное для владельца Кушки признать, что при всех ее достоинствах машина неприлично ломучая и некачестввенная.

Готов поделится опытом. Если считать плюсы, то их будет поболе раз в 1000 чем минусов. Но один/два жирных минуса как та ложка дёгтя на бочку пчелиной амброзии.

Чего, например, может стоить перескочившая между Ростовым и Воронежем цепь. При том, что по рискам ещё половины натяга не было. И кстати, где в инструкции или в каком регламенте написано, что замена цепи ГРМ на ? тыс.км пробега, как в прошлом веке буквами писали?
Про мехатроник и масложор уже можно сериалы снимать. А суть проблемы с технической ТЧК яйца выеденного не стоит.
И имя этому - МАРХЕРТИНГ.

[KOKA]

Сообщение от CHE

Но в большей степени испытал облегчение, когда отдал ключи от Q5.

А, чо машинку в профиле не поправил?

[CHE]

Спасибо за критику - поправил, хотя .....
Когда брал Q5 планировал тыщ 200 откатать, а оно вона как. Машинка хорошая, но раза три подставила не по детски. А так: салон, эргономика, материалы, кузов, корозийка, шумка, ходовая, ездовая, подвеска, электроника, электрика - без вопросов. Может поэтому и профиль править рука не поднималась.

[pav57]

Вы почаще рассказывайте нам потом, как с инфой мучаетесь.
Солидным (немецким) машинам теперь наверное дорогу уступаете ?

[Aleksey L]

Как там на заднем приводе, с подключаемым переднем? Весело наверное?

[CHE]

Сообщение от pav57

Вы почаще рассказывайте нам потом, как с инфой мучаетесь.
Солидным (немецким) машинам теперь наверное дорогу уступаете ?

А я не только на не солидных, но и на солидных езжу.
Это всё вопрос прокладочный, философский - так сказать.

[Сергей-630]

Сообщение от CHE

Готов поделится опытом. Если считать плюсы, то их будет поболе раз в 1000 чем минусов. Но один/два жирных минуса как та ложка дёгтя на бочку пчелиной амброзии.

Чего, например, может стоить перескочившая между Ростовым и Воронежем цепь. При том, что по рискам ещё половины натяга не было. И кстати, где в инструкции или в каком регламенте написано, что замена цепи ГРМ на ? тыс.км пробега, как в прошлом веке буквами писали?
Про мехатроник и масложор уже можно сериалы снимать. А суть проблемы с технической ТЧК яйца выеденного не стоит.
И имя этому - МАРХЕРТИНГ.

Конечно после таких каруселек перескок/мехатроник/и т.д. очень даже понятно почему люди берут другую марку авто. Почему именно финик? У меня у знакомого такой, ездил с ним - че то вообще не зашёл, с наружи большой, а внутри места меньше чем в кушке, 333 л/с - налог конский, жрет как танк.