Разряжается аккумулятор на морозе...

[vahop]

Сообщение от Xmel77

А ручки на Q5 аккумулятор не разряжают, когда умирает одна то отключается вс система, и пока вы ошибки не сотрёте работать не будет. А ошибки по кейлесс есть?

Да были по двум дверям, осталась по одной после стирания ошибок он всё равно не хочет работать...

[vahop]

Спасибо за скриншот! Теперь картина вырисовывается... потихоньку

[Xmel77]

Пока будут ошибки система не будет работать, себе поставил на водительскую оригинальный датчик, на остальные китай по 500 р, все работает уже как больше года.

[Сергей-630]

Сообщение от Xmel77

А ручки на Q5 аккумулятор не разряжают, когда умирает одна то отключается вс система, и пока вы ошибки не сотрёте работать не будет. А ошибки по кейлесс есть?

Как объяснял мне автоэлектрик, проработавший в Ауди 12 лет - при выходе из строя ручек, машина находится в постоянном поиске ключа и высаживает АКБ!

[Пётр1]

на ку5 не так как на ку7 ( действительно может посадить до плинтуса((( ).

[renieaa]

Сообщение от vahop

Отключил сегодня сенсорные ручки адаптером. Заодно померил показатели напряжения без нагрузки и со включенными печкой, фары, обогрев стекла... как-то маловато, скрины прикрепил. Еcли есть комментарии милости прошу. Клемы 15 и 30 это что ?

Ты через какой промежуток времени после пуска двигателя смотришь показания? У меня напряжение плавно растет с ~13 до 14.1-14.4В, смотрю в скрытом меню MMI. Прошлой зимой были такие же симптомы как у тебя, не успевала подзаряжаться АКБ из-за коротких поездок. У себя грешу на регулятор напряжения. И судя по скринам у всех авто держит АКБ заряженной на 60-70%(показания SOC).

Сообщение от Xmel77

Пока будут ошибки система не будет работать, себе поставил на водительскую оригинальный датчик, на остальные китай по 500 р, все работает уже как больше года.

Все будет работать без стирания ошибок, если дело именно в датчике. Нужно просто запустить и заглушить двигатель. Об этом написано и на али в отзывах и на драйве. Видимо у него дело в блоке управления или в проводке, а не в датчике.

[renieaa]

Сообщение от Xmel77

30 это постоянный плюс, а 15 при включении зажиганиЯ появляется. Проверьте напряжение на генераторе и подкапотной клемме тестеров, 13.5 это мало. Так же проверь провод массы от Двигателя на кузов. На рабочем генераторе должно быть 14.4 вольта. У менЯ было такое же. Плохой контакт в плюсовой проводке от генератора до подкапотной клеммы, на генераторе было 14,4 а на клемме 13.6, а при включении всех потребителей: свет, подогрев стёкол сидений ... падало до 13.2. Так же в ММИ вечером 100 утром 50, со штатной проводкой заниматься не когда было, кинул параллельно от генератора до клеммы дублирующий провод, напряжение теперь в пределах от 14.1—14.5 в зависимости от нагрузки, показания в ММИ стоЯт мертво 100. Будет возможность поставлю аккумулятор ещё на зарядку.

---------- Сообщение добавлено в 06:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:51 ----------

А ручки на Q5 аккумулятор не разряжают, когда умирает одна то отключается вс система, и пока вы ошибки не сотрёте работать не будет. А ошибки по кейлесс есть?

---------- Сообщение добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:58 ----------

http://www.audi-club.ru/threads/slab...417118/page-25 Вот хорошая тема

Вчера проверил тестером, на паре Генератор-Кузов напряжение 14.9В, Генератор-ДВС тоже 14.9В, на подкапотных клеммах 14.2, точно такая же проблема как у вас).
Какой длины провода достаточно? И как лучше его проложить? Сверху напрямую как то не красиво и боюсь прижмет капотом.

[Xmel77]

Да у вас 14.2 ещё нормально. А с полной отдачей агрузкой сколько. Длину рулеткой не мерил, отмерил проводом прямо на машине, в моторный отсек провод проложил под пластиковой заглушкой, где выходят трубки кондиционера, провод до конца ей не даёт правда на место стать. Но это временное решение, потом разберусь со штатным проводом.

[renieaa]

Сообщение от Xmel77

Да у вас 14.2 ещё нормально. А с полной отдачей агрузкой сколько. Длину рулеткой не мерил, отмерил проводом прямо на машине, в моторный отсек провод проложил под пластиковой заглушкой, где выходят трубки кондиционера, провод до конца ей не даёт правда на место стать. Но это временное решение, потом разберусь со штатным проводом.

Чтобы было 14.2В надо некоторое время, а поездки в основном дом-работа 2-3км с включенными обогревами всего и вся), поэтому именно зимой недозаряд, в минус 15 через пару минут прослушивания музыки после остановки двигателя может загорется значек "Низкий заряд АКБ". Но при этом всегда заводилась, в минус 15-20 конечно стартер еле крутил двиг.
А провод каким сечением сделали? 25мм2?

[vahop]

Сообщение от renieaa

Ты через какой промежуток времени после пуска двигателя смотришь показания? У меня напряжение плавно растет с ~13 до 14.1-14.4В, смотрю в скрытом меню MMI. Прошлой зимой были такие же симптомы как у тебя, не успевала подзаряжаться АКБ из-за коротких поездок. У себя грешу на регулятор напряжения. И судя по скринам у всех авто держит АКБ заряженной на 60-70%(показания SOC).

Да так и есть растут показатели после запуска и на генераторе тестером мерил тоже растёт минуту - две потом 14.7 показывает, а на клеммах выше 13.7 не поднимается. Генератор выдаёт как надо куда девается 1 вольт не понятно... придётся тоже провод кидать

---------- Сообщение добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:06 ----------

Сообщение от Xmel77

кинул параллельно от генератора до клеммы дублирующий провод

Думаю тоже "заколхозить" на время провод... подскажи нам какое сечение провода надо и на генераторе куда подсоединить, что бы не по-палить нечего нечаянно?
Если не трудно фото или схематически !