Выбор двигателей

[Эдик]

Сообщение от JOHNSON

В городских условиях эксплуатации мне бы однозначно хватило бензинового двигателя, а разницу в 400 тысяч куда-нибудь приткнул бы

Полностью согласен. 400 тыс.р.-100 тыс.р. на кожу(для 3.0 ТД ) -остатка хватит и на чип ,и на диски ,и на пакет(по выбору) и еще останется обмыть. Как я понял 2.0 TFSI с чипом не уступит дизелю ,но будет все равно дешевле ,а разница в экономии топлива(по расходу и по стоимости ) нескоро даст фору ТД.

[Ingwarr]

Сообщение от Эдик

Как я понял 2.0 TFSI с чипом не уступит дизелю ,но будет все равно дешевле ,а разница в экономии топлива(по расходу и по стоимости ) нескоро даст фору ТД.

Если не брать в расчет только финансовый аспект, ТД тоже можно чипануть... И это будет вообще самолет! 306л.с./650Нм!

[JOHNSON]

alex_k-n, коробка действительно может адаптироваться, у меня на хонде хоть и устаревший автомат 5 ступеней, само авто 2007 года (Эдик спрашивал), но коробка адаптируется минут через 5 активной езды, вся адаптация заключается в максимальном раскручивании движка до 7 тыс. оборотов, 5 передача не используется практически, двигателем удобней тормозить т.к. передачи становяться длиннее. Думаю на Q5 аналогично все должно быть.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Еще добавлю, что возможно, если бы было рублей побольше в кармане, взял бы 3 литровый дизелек , думается мне он поинтереснее на бездорожье себя ведет.

[Эдик]

Сообщение от Ingwarr

Если не брать в расчет только финансовый аспект

то и мучаться не надо -3,0 TFSI и чипануть его для удовольствия до 400( если дело не в деньгах!)

Сообщение от JOHNSON

у меня на хонде хоть и устаревший автомат 5 ступеней, само авто 2007 года

Почему спросил - сыну купил в конце 2007 Акк.EX. специально с ручкой (динамика+эконом. топлива) сцепление по сравнению с ауди короткоходное и мягкое,проблем в городе никаких .Извиняюсь ,что не по теме.

Сообщение от JOHNSON

коробка адаптируется минут через 5 активной езды, вся адаптация заключается в максимальном раскручивании движка до 7 тыс. оборотов, 5 передача не используется практически, двигателем удобней тормозить т.к. передачи становяться длиннее. Думаю на Q5 аналогично все должно быть.

НЕ знаю как у других ,но не заметил ,что бы кпп в драйве не спешила перейдти на более высокую передачу при ослаблении педали газа- подольше висит в S. а для обгона вообще использую только М.

[alex_k-n]

Если честно, различия в поведении коробки я замечаю только когда включаю "Dynamic" на audi drive select. В режиме драйв(когда на audi drive select влючено "auto") сложно что то заметить, хотя периодечески приходится менять стиль езды.

[Ingwarr]

Сообщение от Эдик

то и мучаться не надо -3,0 TFSI и чипануть его для удовольствия до 400( если дело не в деньгах!)

А разве 3.0 TFSI доступен для заказа у ОД в РФ?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Сообщение от Эдик

...а для обгона вообще использую только М.

Потому, что 2.0 TFSI... Мощи тебе не хватает... )))

[quattrovod]

Сообщение от Shpunt

надо ездить уметь. приотпускать педаль в момент переключения передачь. тогда разгон будет шустрее
с обычной "тапкой в пол" разгон медленнее.

Если это не шутка, то пардон, это супер глупость.

А самая большая проблема, если это вообще проблема (соглашусь с Олегом и не только) пауза при разгоне в пол, примерно секунда, и у дизеля и у бензина. Возможно связано это со стандарной настройкой- прошивкой всех с-троников. Ведь мощи двигателям хватает вполне. Как бы мозг перенастроить чтоб ее не было, вот вопрос,тогда бы вообще не авто- зверюга. Кстати никто ничего не знает по этому поводу???

Это кажется только.
На самом деле нет такой длительной паузы - она меньше.
Просто на любой акпп при старте с места не надо сразу жать до упора газ.
Отпустили тормоз и нажимаете 25-50% хода педали газа, когда машина начала уже ехать - дожимаете до конца. Ведь машина и так стоит на месте и включена 1-я передача - не зачем терять время на отработку режима кик-даун. От чего и возникает пауза в 0,5 сек примерно.

Ну и не надо забывать, что реакция мотора на нажатие педали газа зависит от настройки последней. Если есть ауди драйв селект, то его режимы меняют эту настройку. Если нет - то настройка разная для разных моторов.
Например, педаль газа для 3,0тди более острая, нежели для 2,0тфси.
На максимальный разгон это не влияет, но ощущения лучшей динамики при частичных нагрузках водителю это дает.

[alex_k-n]

На самом деле нет такой длительной паузы - она меньше.
Просто на любой акпп при старте с места не надо сразу жать до упора газ.
Отпустили тормоз и нажимаете 25-50% хода педали газа, когда машина начала уже ехать - дожимаете до конца. Ведь машина и так стоит на месте и включена 1-я передача - не зачем терять время на отработку режима кик-даун. От чего и возникает пауза в 0,5 сек примерно.

Пауза есть! Я это сразу почувствовалкогда пересел с предыдущей машины. Кстати в семье есть Q7, иногда на нем приходится ездить, так вот сравнивая как трогаются машины, я могу сказать что у Q7 нет такого провала на старте как на Q5. Хотя по динамике, как мне кажется Q5 выигрывает у 3.6-литрового Q7.

[quattrovod]

Сообщение от alex_k-n

Пауза есть! Я это сразу почувствовалкогда пересел с предыдущей машины. Кстати в семье есть Q7, иногда на нем приходится ездить, так вот сравнивая как трогаются машины, я могу сказать что у Q7 нет такого провала на старте как на Q5. Хотя по динамике, как мне кажется Q5 выигрывает у 3.6-литрового Q7.

Возможно вы под паузой понимаете необходимую плавность при трогании с места.
На ручке, если вы захотите плавно тронуться, то вы медленно отпускаете сцепление. также и в с-тронике. Соответственно, нет никакого смысла на не полностью замкнутом сцеплении добавлять топливо в цилиндр.
Ланч-контроля на Ку5 нет. А спортивный старт у подобных коробок может быть только по спец алгоритму, т.е. ланч-контроль.
Вообще, для четкого выяснения работы акпп при старте надо проверять на атмосферном моторе, т.к. возможный турболаг у турбированных может вносить дополнительные задержки.

[AS]

Расход около 12 л

(Из отчета Arnold) вот тут непонятно, в чем же +100000 TDI ? Ну вот в тезисах можно? Как-то не вставляет меня дизель, еще и с таким расходом...(Чем?: проблема с топливом особенно в зимнее время, рокот исходящий от движка, стоимость и уход за топливной системой.) Тестил Q7 W12 TDI за большие мешки денег, да супер, но цена!!! А тут в чем фишка? Моща и динамика как показали гонки одинаковая, малый ? расход и цена за дизельный движек не сравнимы, что осталось? Просветите, братья...может я что-то пропускаю в этой жизни