Аккумулятор

[utigr]

Сообщение от AlexDiman

Отличная девайсина, крайне рекомендую! Спасаюсь уже пару лет сам (как аккум в морозы стал дохнуть), ну и народу помогаю при случае - не нужно ломать голову "а безопасно ли будет (для мозгов) дать прикурить?". Только у меня 3л, поэтому взял помощнее http://telwin.su/avto/start/165534/ Хотя, от замены АКБ это не спасает - пришла пора менять.

пока не стал его приобретать по причине: поменял простой АКБ на АГМ. Обнадежили, что при морозе -30 и чуть выше, машинка будет заводиться без особых проблем

[Alfred]

Сообщение от AlexDiman

Народ, а кто-нибудь менял АКБ на 110Ач? И у Варты и у Боша они 393x175x168 мм - длина смущает: 393мм влезет? Брать 100Ач не хочется (у него 353мм), т.к. у него ток холодного пуска всего 830А - это по EN, по DIN это ок 500А, а у родного 520А по DIN. Вроде, и емкость только чуть поменьше, и ток - так аккумулятора много не бывает, особенно на дизеле

Я поставил себе от шестилитровой Q7: 000 915 105DM
Характеристики: 115 Ач, 600А. Больше года всё ОК. Вебаста каждый день и бывает по несколько раз в день. По виртуальной шкале зарядки аккумулятора в MMI просадка есть, но никаких трудностей при запуске это не вызывает.

[AlexDiman]

Сообщение от utigr

пока не стал его приобретать по причине: поменял простой АКБ на АГМ. Обнадежили, что при морозе -30 и чуть выше, машинка будет заводиться без особых проблем

Затраты несопоставимы! Этот зарядник я брал 2 года назад за 5000р. Тогда и Bosch Silver 110Ач стоил столько же, но, т.к. проблема возникала только в сильные морозы, и было лень заморачиваться с заменой АКБ, то был сделан выбор в сторону покупки зарядника, а не аккумулятора. В общем и целом - не жалею, т.к. он выручал меня всегда. Теперь пришла пора менять аккум (не держит заряд уже совсем, даже в теплую погоду), но я не вижу в этом криминала - 5 лет нормальный срок. Тот же Bosch сейчас стоит 8000р - итого 13000р. А АГМ на такой объем сколько встанет - от 18т где-то? И что бы там не гарантировали сервисмены или продавцы про АГМ, я точно уверен, что от этой зарядки заведусь всегда - что на старом, что на новом аккуме, т.к.
1 она из тепла,
2 полностью заряженная,
3 и пусковой ток у нее 1400А, что почти в 1,5 раза выше, чем у штатного аккума на 110А.

Я не имею никакого отношения к этой фирме и ее дистрибьютерам, поэтому прошу не считать этот пост рекламой - сугубо личный опыт. Сам тоже получил наводку от знакомого, за что ему всю дорогу признателен (особенно в сильные морозы)

[юра 1]

Сообщение от AlexDiman

Затраты несопоставимы! Этот зарядник я брал 2 года назад за 5000р. Тогда и Bosch Silver 110Ач стоил столько же, но, т.к. проблема возникала только в сильные морозы, и было лень заморачиваться с заменой АКБ, то был сделан выбор в сторону покупки зарядника, а не аккумулятора. В общем и целом - не жалею, т.к. он выручал меня всегда. Теперь пришла пора менять аккум (не держит заряд уже совсем, даже в теплую погоду), но я не вижу в этом криминала - 5 лет нормальный срок. Тот же Bosch сейчас стоит 8000р - итого 13000р. А АГМ на такой объем сколько встанет - от 18т где-то? И что бы там не гарантировали сервисмены или продавцы про АГМ, я точно уверен, что от этой зарядки заведусь всегда - что на старом, что на новом аккуме, т.к.
1 она из тепла,
2 полностью заряженная,
3 и пусковой ток у нее 1400А, что почти в 1,5 раза выше, чем у штатного аккума на 110А.

Я не имею никакого отношения к этой фирме и ее дистрибьютерам, поэтому прошу не считать этот пост рекламой - сугубо личный опыт. Сам тоже получил наводку от знакомого, за что ему всю дорогу признателен (особенно в сильные морозы)

Я думаю аккумы старт-стоп в районе 10 тыщ щас стоят... Бош и Варта...

[AlexDiman]

Сообщение от Alfred

Я поставил себе от шестилитровой Q7: 000 915 105DM
Характеристики: 115 Ач, 600А. Больше года всё ОК. Вебаста каждый день и бывает по несколько раз в день. По виртуальной шкале зарядки аккумулятора в MMI просадка есть, но никаких трудностей при запуске это не вызывает.

У меня стоит что-то похожее: 000 915 105 DL по ETKA 110АЧ/520А(DIN). Но то ли мне так повезло персонально, то ли Moll (или что там VAG ставит штатно) просто не предназначен для нашей зимы (почитайте зимний плач дизелистов в этой ветке даже на первом году эксплуатации), но это первый аккум, который у меня начал глючить на вторую зиму (если учесть, что машина ноябрьская - получается через год). Предыдущая машина была Volvo также из салона - отъездил 5 лет, так и продал, не зная, где у меня АКБ установлена Так что штатный аккум я теперь даже даром не возьму, тем более за 15тыс как этот 115Ач, при том что мой стоит 10т - неплохая наценка за 5Ач.
ЗЫ1: А на бензине на такой же кушке жена ездит со своими 80Ач и горя не знает, так что вам этих 115Ач - за глаза! Хотя про Moll очень много где пишут, что после -15С он практически вымерзает, и емкость тут уже роли не играет, но 110Ач может быть и не Moll.

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------

Сообщение от юра 1

Я думаю аккумы старт-стоп в районе 10 тыщ щас стоят... Бош и Варта...

На 110Ач? За 10 я бы взял - скажите где

[TheTERMINATOR]

Сообщение от AlexDiman

пусковой ток у нее 1400А

Смешно. Внимательно смотрим на провода и клеммы. Не говоря уже о надписи на самом приборе.

[юра 1]

Сообщение от AlexDiman

У меня стоит что-то похожее: 000 915 105 DL по ETKA 110АЧ/520А(DIN). Но то ли мне так повезло персонально, то ли Moll (или что там VAG ставит штатно) просто не предназначен для нашей зимы (почитайте зимний плач дизелистов в этой ветке даже на первом году эксплуатации), но это первый аккум, который у меня начал глючить на вторую зиму (если учесть, что машина ноябрьская - получается через год). Предыдущая машина была Volvo также из салона - отъездил 5 лет, так и продал, не зная, где у меня АКБ установлена Так что штатный аккум я теперь даже даром не возьму, тем более за 15тыс как этот 115Ач, при том что мой стоит 10т - неплохая наценка за 5Ач.
ЗЫ1: А на бензине на такой же кушке жена ездит со своими 80Ач и горя не знает, так что вам этих 115Ач - за глаза! Хотя про Moll очень много где пишут, что после -15С он практически вымерзает, и емкость тут уже роли не играет, но 110Ач может быть и не Moll.

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------



На 110Ач? За 10 я бы взял - скажите где

Думаю, скорее, на 100, но тебе его за глаза... сам погугли, ОК?
Кстати, в оригинале у меня стояла Варта)))

[AlexDiman]

Сообщение от TheTERMINATOR

Смешно. Внимательно смотрим на провода и клеммы. Не говоря уже о надписи на самом приборе.

А что не так с проводами? Я вот на глаз их сечение оценить не способен. И что на приборе написано? По-моему, то же самое - 1400A Peak Amps (пиковый ток). Так и в х-ках сказано, а кроме того указано, что ток на выходе 500А. Где соврал?

[TheTERMINATOR]

Сообщение от AlexDiman

Где соврал?

Это маркетинг. Не получим мы в пике, даже на 1 сек, на потребителе 1.4 кА.
700 на дизель на 5 секунд выдаст - считай, хорошее устройство.

[KOKA]

Сообщение от AlexDiman

Но то ли мне так повезло персонально, то ли Moll (или что там VAG ставит штатно) просто не предназначен для нашей зимы...
Хотя про Moll очень много где пишут, что после -15С он практически вымерзает...

У меня с завода установлен Moll, емкость аналогичная Вашей АКБ. Дополнительно установлен нештатный автономный отопитель Webasto. Замечаний по работе аккумулятора за всю зиму не было ни разу.
Может быть Вам действительно не повезло?